நியூமேடிக் கிரிப்பர், நியூமேடிக் ஃபிங்கர் அல்லது நியூமேடிக் கிரிப்பர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு நிர்வாக சாதனமாகும், இது சுருக்கப்பட்ட காற்றை பணியிடங்களைப் பிடிக்க அல்லது பிடிக்க சக்தியாகப் பயன்படுத்துகிறது. முதலில் ஜப்பானில் உருவானது, இது உள்நாட்டு ஆட்டோமேஷன் நிறுவனங்களால் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. பாணியின் படி, இது பொதுவாக Y-வகை கிரிப்பர் மற்றும் பிளாட்-வகை கிரிப்பர் எனப் பிரிக்கலாம். சிலிண்டர் விட்டம் 16 மிமீ, 20 மிமீ, 25 மிமீ, 32 மிமீ மற்றும் 40 மிமீ என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் முக்கிய செயல்பாடு, மக்களின் பிடிப்பு வேலைகளை மாற்றுவதாகும், இது உற்பத்தி திறன் மற்றும் வேலை திறனை திறம்பட மேம்படுத்த முடியும். பாதுகாப்பு. SMC நியூமேடிக் ஃபிங்கர் சீரிஸ் என்பது தொழில்துறையில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் நியூமேடிக் கிரிப்பர் சாதனங்களில் ஒன்றாகும்.
நியூமேடிக் கிரிப்பர், ஃபிங்கர் சிலிண்டர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது நியூமேடிக் துறையில் ஒரு தொழில்முறை கிரிப்பர் ஆகும். அதன் செயல்பாட்டு பண்புகளின்படி நான்கு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்.
1. இணை தாடைகள்
இணையான தாடைகளின் விரல்கள் இரண்டு பிஸ்டன்களால் இயக்கப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு பிஸ்டனும் ஒரு ரோலர் மற்றும் இரட்டை கிராங்க் மூலம் நியூமேடிக் விரல்களுடன் இணைக்கப்பட்டு ஒரு சிறப்பு டிரைவ் யூனிட்டை உருவாக்குகிறது. இந்த வழியில், நியூமேடிக் விரல்கள் எப்போதும் அச்சாகவும் செறிவாகவும் நகரும், மேலும் ஒவ்வொரு விரலும் சுயாதீனமாக நகர முடியாது. விரல் எதிர் திசையில் நகர்ந்தால், முன்பு அழுத்தப்பட்ட பிஸ்டன் காற்றோட்டமாகவும் மற்ற பிஸ்டன் அழுத்தமாகவும் இருக்கும்.
இணையான தாடைகள் ஒற்றை பிஸ்டனால் இயக்கப்படுகின்றன, தண்டு மையம் கிராங்கை இயக்குகிறது, மேலும் இரண்டு தாடைகளில் ஒவ்வொன்றும் தொடர்புடைய கிராங்க் பள்ளம் உள்ளது. உராய்வு எதிர்ப்பைக் குறைப்பதற்காக, நகம் துண்டு உடலுடன் எஃகு பந்து ஸ்லைடு ரயில் அமைப்பாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
2. ஸ்விங் கிரிப்பர் (Y-வடிவ கிரிப்பர்)
ஸ்விங் தாடையின் பிஸ்டன் கம்பியில் ஒரு வளைய பள்ளம் உள்ளது, மேலும் விரல் ட்ரூன்கள் மோதிர பள்ளத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதால், விரல்கள் ஒரே நேரத்தில் மற்றும் தானாக மையமாக நகர முடியும், மேலும் பிடிப்பு முறுக்கு எப்போதும் நிலையானது.
3. ரோட்டரி கிரிப்பர்
சுழலும் தாடைகளின் செயல் ரேக்கின் மெஷிங் கொள்கையின்படி செயல்படுகிறது. பிஸ்டன் மேலும் கீழும் நகரக்கூடிய ஒரு தண்டுடன் சரி செய்யப்பட்டது. தண்டின் முனையில் இரண்டு டிரைவ் சக்கரங்களை இணைக்கும் மூன்று-ரிங் பள்ளங்கள் உள்ளன. இதனால், நியூமேடிக் விரல்கள் ஒரே நேரத்தில் நகரும் மற்றும் சுய-மையமாக இருக்கும், மேலும் ரேக் மற்றும் பினியன் கொள்கையானது பிடிப்பு விசை எப்போதும் நிலையானதாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
4. மூன்று-புள்ளி கிரிப்பர்
மூன்று -புள்ளி கிரிப்பரின் பிஸ்டனில் வளைய பள்ளம் உள்ளது, மேலும் ஒவ்வொரு கிராங்கும் நியூமேடிக் விரலால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பிஸ்டனின் இயக்கம் மூன்று கிராங்க்களின் இயக்கங்களை இயக்க முடியும், இதனால் மூன்று விரல்களையும் ஒரே நேரத்தில் திறக்கவும் மூடவும் முடியும்.
