பொதுவான தவறுகள் மற்றும் பதில்கள்நியூமேடிக் சிலிண்டர்கள்
ஒரு சிலிண்டர் என்பது ஒரு உருளை உலோக உறுப்பைக் குறிக்கிறது, அதில் ஒரு பிஸ்டனில் நேரியல் பரஸ்பர இயக்கம் உள்ளது. அதன் முதன்மை பயன்பாட்டு புலங்கள் அச்சிடுதல் (கவலை கட்டுப்பாடு), குறைக்கடத்திகள் (ஸ்பாட் வெல்டிங் இயந்திரங்கள், சிப் அரைத்தல்), ஆட்டோமேஷன் மேலாண்மை, ரோபோக்கள் போன்றவற்றை உள்ளடக்கியது.
ஒரு சிலிண்டர் ஒரு சிலிண்டர் பீப்பாய், ஒரு கேஸ் கவர், ஒரு பிஸ்டன், ஒரு பிஸ்டன் கம்பி மற்றும் சீல் உறுப்புகள் போன்றவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இப்போது, சிலிண்டர்களின் பொதுவான தவறுகள் மற்றும் அவற்றின் பதில்களை அறிமுகப்படுத்துவோம்.
ஒன்று சிலிண்டரின் தவறான சந்திப்பு மற்றும் நீண்ட{0}}காலப் பயன்பாடு காரணமாக, நியூமேடிக் ஆக்சுவேட்டர் (சிலிண்டர்) உள் மற்றும் வெளிப்புற கசிவு, போதிய வெளியீட்டு அழுத்தம், நிலையற்ற செயல்பாடு, மோசமான இடையக விளைவு, பிஸ்டன் கம்பி மற்றும் சிலிண்டர் தலைக்கு தீங்கு மற்றும் பிற தவறு நிகழ்வுகளால் பாதிக்கப்படக்கூடியது.
(1) சிலிண்டரின் உட்புறம் மற்றும் வெளிப்புற கசிவு பொதுவாக பிஸ்டன் கம்பியின் விசித்திரமான அமைப்பு, போதுமான மசகு எண்ணெய் வழங்கல், சீல் ரிங் மற்றும் சீல் வளையம் போடுதல் அல்லது சேதம், சிலிண்டருக்குள் அசுத்தங்கள் மற்றும் பிஸ்டன் கம்பியில் கீறல்கள் போன்றவற்றின் விளைவாக ஏற்படுகிறது. பிஸ்டன் தடிக்கும் தடிக்கும் இடையே உள்ள கோஆக்சியலிட்டியை உறுதிசெய்ய மறுசீரமைக்கப்பட வேண்டும் சிலிண்டர் பீப்பாய். ஆயில் மிஸ்ட் லூப்ரிகேட்டர் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படுகிறதா என்பதை அடிக்கடி பார்ப்பது முக்கியம். சீல் மோதிரம் மற்றும் சீல் மோதிரம் அணிந்திருந்தால் அல்லது உடைந்தால், அதை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும். சிலிண்டரில் அசுத்தங்கள் இருந்தால், அவை சரியான நேரத்தில் அகற்றப்பட வேண்டும். பிஸ்டன் கம்பியில் கீறல்கள் இருக்கும்போது, அதை மாற்ற வேண்டும்.
(2) சிலிண்டரின் போதிய வெளியீட்டு விசை மற்றும் அபாயகரமான செயல்பாடு பொதுவாக பிஸ்டன் அல்லது பிஸ்டன் தடி பிடிபட்டது, மோசமான உயவு, போதிய காற்று வழங்கல் அல்லது சிலிண்டருக்குள் உள்ள ஒடுக்க நீர் மற்றும் அசுத்தங்கள் போன்ற காரணங்களால் ஏற்படுகிறது. இது சம்பந்தமாக, பிஸ்டன் கம்பியின் மையத்தை சரிசெய்ய வேண்டும். ஆயில் மிஸ்ட் லூப்ரிகேட்டர் நம்பகத்தன்மையுடன் இயங்குகிறதா, எரிவாயு விநியோக பைப்லைன் தடுக்கப்பட்டுள்ளதா என்று சோதிக்கவும். சிலிண்டருக்குள் மின்தேக்கி நீர் மற்றும் அசுத்தங்கள் இருந்தால், அவை சரியான நேரத்தில் அகற்றப்பட வேண்டும்.
(3) சிலிண்டரின் எதிர்மறை தாங்கல் தாக்கம் பொதுவாக பஃபர் சீல் வளையத்தின் சேதம் அல்லது சரிப்படுத்தும் திருகு பாதிப்பால் ஏற்படுகிறது. இந்த கட்டத்தில், சீல் வளையம் மற்றும் சரிசெய்தல் திருகுகள் மாற்றப்பட வேண்டும்.
(4) சிலிண்டரின் பிஸ்டன் கம்பி மற்றும் சிலிண்டர் தலைக்கு ஏற்படும் சேதம் பொதுவாக பிஸ்டன் கம்பியின் விசித்திரமான அமைப்பு அல்லது தாங்கல் பொறிமுறையின் தோல்வி காரணமாக ஏற்படுகிறது. இது சம்பந்தமாக, பிஸ்டன் கம்பியின் நடுத்தர செயல்பாடு சரிசெய்யப்பட வேண்டும். இடையக சீல் வளையம் அல்லது சரிப்படுத்தும் திருகு புதுப்பிக்கவும்.
திசைக் கையாளுதல் வால்வின் தவறுகளை உள்ளடக்கியது: வால்வு தலைகீழாக மாற முடியாது அல்லது தலைகீழ் இயக்கம் மெதுவாக உள்ளது, பெட்ரோல் கசிவு, மற்றும் சோலனாய்டு பைலட் வால்வு குறைபாடு போன்றவை.
(1) ஒரு திசைக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு மாற்று திசையில் தோல்வியுற்றாலோ அல்லது மெதுவாக நகர்ந்தாலோ, அது மோசமான உயவு, நீரூற்று சிக்கி அல்லது சேதமடைதல், எண்ணெய் கறைகள் அல்லது அசுத்தங்கள் நெகிழ் கூறுகளில் சிக்கிக்கொண்டது போன்றவையாகும். இது சம்பந்தமாக, எண்ணெய் மிஸ்ட் லூப்ரிகேட்டர் நன்றாக இயங்குகிறதா என்பதை முதலில் சரிபார்க்க மைல்கள் அவசியம். மசகு எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை பொருத்தமானதா இல்லையா. அத்தியாவசியமானதாக இருக்கும்போது, மசகு எண்ணெய் மாற்றப்பட வேண்டும், திசை மேலாண்மை வால்வின் நெகிழ் கூறுகளை சுத்தம் செய்ய வேண்டும் அல்லது ஸ்பிரிங் மற்றும் திசை மேலாண்மை வால்வு மாற்றப்பட வேண்டும்.
(2) நீண்ட-காலப் பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, திசைக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு வால்வின் நடுத்தர சீல் வளையங்களில் ஒன்றைத் தேய்ந்து, வால்வு தண்டு மற்றும் வால்வு இருக்கைக்கு தீங்கு விளைவிக்கும், இது வால்வில் வாயு கசிவு, படிப்படியான வால்வு செயல்பாடு அல்லது பொதுவாக மற்றும் பிற தவறுகளை மாற்றும் திறன் இல்லாமைக்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த கட்டத்தில், சீல் வளையம், வால்வு தண்டு மற்றும் வால்வு இருக்கை மாற்றப்பட வேண்டும் அல்லது திசை கட்டுப்பாட்டு வால்வை புத்தம் புதியதாக மாற்ற வேண்டும்.
(3) சோலனாய்டு பைலட் வால்வின் நுகர்வு மற்றும் வெளியேற்ற துளைகள் எண்ணெய் கசடு அல்லது வெவ்வேறு துகள்கள் மூலம் தடுக்கப்பட்டால், சீல் இறுக்கமாக இல்லை, நகரக்கூடிய கோர் சிக்கிக்கொண்டது, அல்லது சுற்றுக்குள் ஏதேனும் தவறு இருக்கலாம். முதன்மை மூன்று நிபந்தனைகளுக்கு, பைலட் வால்வு மற்றும் நகரக்கூடிய இரும்பு மையத்தில் உள்ள எண்ணெய் கசடு மற்றும் அசுத்தங்கள் சுத்தமாக துடைக்கப்பட வேண்டும். சர்க்யூட் தவறுகள் பொதுவாக வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: சர்க்யூட் தவறுகள் மற்றும் மின்காந்த சுருள் தவறுகளை கையாளுதல். சுற்றுப் பிழைகளைச் சரிபார்ப்பதற்கு முன், திசைக் கையாளுதல் வால்வின் கையேடு குமிழ், மதிப்பிடப்பட்ட காற்றழுத்தத்தின் கீழ் பொதுவாக எதிரெதிர் பார்க்கக்கூடிய சில நிகழ்வுகளாக மாற்றப்பட வேண்டும். இது பொதுவாக தலைகீழாக மாறினால், சுற்றுக்குள் ஒரு தவறு உள்ளது. ஆய்வு நடத்தும் போது, மின்காந்த சுருளின் மின்னழுத்தம் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை அடைந்துள்ளதா என்பதைப் பார்க்க ஒரு கருவி மூலம் அளவிட முடியும். மின்னழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருந்தால், மேலாண்மை சுற்றுக்குள் வழங்கப்படும் ஆற்றல் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய வரம்பு பரிமாற்ற சுற்று ஆகியவை கூடுதலாக ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும். திசைக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு பொதுவாக மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தில் தலைகீழாகத் தவறினால், மின்காந்தச் சுருளின் இணைப்பு (பிளக்) தளர்வாக உள்ளதா அல்லது மோசமான தொடர்பு உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். அணுகுமுறை பிளக்கை அவிழ்த்து, சுருளின் எதிர்ப்பு மதிப்பைக் கணக்கிடுவதாகும். எதிர்ப்புக் கட்டணம் மிகப் பெரியதாகவோ அல்லது மிகச் சிறியதாகவோ இருந்தால், மின்காந்தச் சுருள் சேதமடைந்திருப்பதைக் காட்டுகிறது, அதை மாற்ற வேண்டும்.
3 நியூமேடிக் துணை கூறுகளின் தவறுகள் குறிப்பாக உள்ளடக்கியது: ஆயில் மிஸ்ட் லூப்ரிகேட்டர் தவறுகள், தானியங்கி வடிகால் வால்வு தவறுகள், மஃப்லர் தவறுகள் மற்றும் பல.
(1) எண்ணெய் மூடுபனி லூப்ரிகேட்டரின் தவறுகள் பின்வருமாறு: சரிசெய்தல் ஊசியின் சரிசெய்தல் அளவு மிகவும் சிறியது, எண்ணெய் பாதை தடுக்கப்பட்டது மற்றும் குழாய் கசிவு, இவை அனைத்தும் திரவ எண்ணெய் துளிகளை அணுவாக்கத்திலிருந்து காப்பாற்றும். இது சம்பந்தமாக, அடைபட்ட மற்றும் கசிவு பகுதிகளுக்கு உடனடியாக சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் எண்ணெய் சொட்டு வீதத்தை நிமிடத்திற்கு ஏற்ப ஐந்து சொட்டுகளுக்கு சரிசெய்ய வேண்டும். வழக்கமான பயன்பாட்டில் இருக்கும் போது, எண்ணெய் கோப்பையில் உள்ள எண்ணெய் நிலை உயர் மற்றும் குறைப்பு வரம்புகளுக்குள் பராமரிக்கப்பட வேண்டும். எண்ணெய் கோப்பையின் மிகக் குறைந்த இடத்தில் தேங்கியுள்ள தண்ணீரை சரியான நேரத்தில் அகற்ற வேண்டும்.
(2) சில நேரங்களில் தானியங்கி வடிகால் வால்வுக்குள் உள்ள எண்ணெய் கறை மற்றும் ஈரப்பதம் தானாகவே வெளியேற்றப்படாது, குறிப்பாக குளிர்காலத்தில் வெப்பநிலை வியக்கத்தக்க வகையில் குறைவாக இருக்கும் போது, நிலைமை மிகவும் தீவிரமானது. இந்த கட்டத்தில், அதை அகற்றி ஆய்வு செய்து துடைக்க வேண்டும்.
(3) டைரக்ஷனல் மேனேஜ் வால்வில் அமைக்கப்பட்டுள்ள மஃப்லர் மிகவும் அழுக்கு அல்லது அடைப்பு ஏற்பட்டால், அது திசைக் கட்டுப்பாட்டு வால்வின் உணர்திறன் மற்றும் தலைகீழ் நேரத்தையும் பாதிக்கும். எனவே, மப்ளரை அடிக்கடி துடைக்க வேண்டும்.
