நியூமேடிக் டிரைவின் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்றாக, பங்குநியூமேடிக்உருளை தொழில்துறை வளர்ச்சியில் சுய-தெளிவாக இருக்கிறது. ஆனால் பல நியூமேடிக் சிலிண்டர்களைப் பயன்படுத்திய பிறகு, நீங்கள் உண்மையில் அவற்றைப் புரிந்துகொள்கிறீர்களா?
நியூமேடிக் சிலிண்டரின் அடிப்படை அமைப்பு
நியூமேடிக் ஆக்சுவேட்டர் எனப்படும்-அழுத்தப்பட்ட காற்றை நேரியல், ஊசலாட்டம் மற்றும் சுழற்சி இயக்கங்களைச் செய்வதற்கான பொறிமுறையை இயக்கும் சக்தியாகப் பயன்படுத்தும் ஒரு கூறு ஆகும். உட்புற அமைப்பு சரியாக என்ன என்பதைப் பார்க்க, பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் அடிப்படை வகை சிலிண்டரை உதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.
1. 3- பஃபர் ப்ளங்கர் 2- பிஸ்டன் 4- சிலிண்டர் பேரல் 5- கைடு ஸ்லீவ் 6- டஸ்ட் ரிங் 7- ஃப்ரண்ட் எண்ட் கவர் 8- ஏர் போர்ட் 9- சென்சார் 10- பிஸ்டன் ராட் 11- அணிய-எதிர்ப்பு ரிங் 12- சீலிங் 12- சீலிங் ரீரிங் 4 வால்வு
1) சிலிண்டர் பீப்பாய்
சிலிண்டர் பீப்பாயின் ஒரு முக்கிய அளவுரு அதன் உள் விட்டம். பீப்பாய் விட்டத்தின் அளவு சிலிண்டரின் வெளியீட்டு சக்தியை தீர்மானிக்கிறது. சிலிண்டர் பீப்பாயின் உள் சுவரின் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை குறைந்தபட்சம் Ra0.8um ஆக இருக்க வேண்டும், இதனால் பிஸ்டன் சிலிண்டர் பீப்பாய்க்குள் சுமூகமாக முன்னும் பின்னுமாக சறுக்க முடியும். உயர்-கார்பன் ஸ்டீல் டியூப்களைப் பயன்படுத்துவதோடு, சிலிண்டர் பீப்பாய் மெட்டீரியலும் அதிக-அலுமினியம் அலாய் மற்றும் பித்தளையால் தயாரிக்கப்படும்.
2) இறுதி அட்டை
சிலிண்டர் பீப்பாயின் இரு முனைகளிலும் இறுதி அட்டைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அதில் உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் துறைமுகங்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. சிலருக்கு இடையக வழிமுறைகளும் உள்ளன. பிஸ்டன் கம்பியில் இருந்து காற்று வெளியே கசிவதைத் தடுக்க அல்லது சிலிண்டர் உடலில் நுழைவதைத் தடுக்க, இறுதி அட்டையில் சீல் செய்யும் மோதிரங்கள் மற்றும் தூசி{2}}புரூஃப் வளையங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. சிலிண்டரின் வழிகாட்டும் துல்லியத்தை அதிகரிக்க, கம்பியின் பக்க முனை அட்டையில் ஒரு வழிகாட்டும் ஸ்லீவ் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
3) பிஸ்டன்
நேரடியாக நகரும் அங்கமாக, பிஸ்டன் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அழுத்தத்தில் இருக்கும் ஒரு பகுதியாகும். பிஸ்டனில் வாயு கசிவைத் தடுக்க, பிஸ்டன் சீல் வளையம் பொதுவாக நிறுவப்படும். உடைகள்-பிஸ்டனில் தாங்கும் வளையங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இது சிலிண்டரின் வழிகாட்டும் செயல்திறனை மேம்படுத்தும்.
4) பிஸ்டன் கம்பி
பிஸ்டன் கம்பி நேரடி இயக்கி மற்றும் மிக முக்கியமான விசைத் தாங்கும் கூறு ஆகும். எனவே, அதற்கான பொருள் தேவைகளும் ஒப்பீட்டளவில் அதிகம். வழக்கமாக, உயர்-கார்பன் ஸ்டீல் அல்லது கடினமான குரோமியம் முலாம் பூசப்பட்ட துருப்பிடிக்காத எஃகு அரிப்பு எதிர்ப்பை அதிகரிக்கவும், சீலிங் வளையத்தின் தேய்மான எதிர்ப்பை மேம்படுத்தவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
5) தாங்கல் உலக்கை, தாங்கல் த்ரோட்டில் வால்வு
இடையக சாதனம் என்பது சிலிண்டரின் சேவை வாழ்க்கையை உறுதி செய்யும் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். அதன் குறிப்பிட்ட செயல்பாடு பற்றி பின்னர் பேசுவோம்.
சிலிண்டர்களின் வகைப்பாடு
சிலிண்டர்களை ஒற்றை-செயல்படும் சிலிண்டர்கள் மற்றும் இரட்டை{1}}செயல்பாட்டு சிலிண்டர்கள் என வகைப்படுத்தலாம்.
பெயர் குறிப்பிடுவது போல, ஒரு -செயல்படும் சிலிண்டர் ஒரு பக்கத்திற்கு மட்டுமே காற்றை வழங்குகிறது. காற்றழுத்தம் பிஸ்டனைத் தள்ளுகிறது, இதனால் பிஸ்டன் கம்பியை நீட்டவும், வசந்த காலத்தில் அல்லது அதன் சொந்த எடையால் அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்பவும் செய்கிறது.
மிக நல்ல உருவகம் உள்ளது. நீங்கள் ஒரு ஒற்றை நாய் போல, ஆனால் ஸ்குவாஷ் பந்து உங்களுக்கு சுவர் வழியாகத் திரும்பும் என்று நினைத்து, ஸ்குவாஷ் மைதானத்தில் உங்கள் மனதுக்கு இணங்கவும் விளையாடலாம்.
இரட்டை{0}}செயல்பாட்டு உருளை: இரட்டை{1}}செயல்பாட்டு உருளையானது பிஸ்டனின் இருபுறமும் காற்றை வழங்குகிறது, மேலும் இருபுறமும் முன்னோக்கி மற்றும் பின்னோக்கி இயக்கம் காற்றழுத்தத்தின் மூலம் அடையப்படுகிறது.
மேலும் இது மாற்றப்பட வேண்டிய நமது உருவகம். நீங்கள் அழகாக ஒரு காதலியைக் கண்டுபிடித்தீர்கள், இறுதியாக யாராவது உங்களுடன் பூப்பந்து விளையாடலாம்.
சிலிண்டரின் தாங்கல்
சிலிண்டரின் இடையக சிக்கலையும் முன்பே குறிப்பிட்டோம். இடையக சாதனம் இல்லை என்றால், பிஸ்டன் முனையத்திற்கு நகரும் போது, அது பெரும் இயக்க ஆற்றலுடன் இறுதி அட்டையைத் தாக்கும். பாகங்கள் சேதமடைவதற்கு நீண்ட காலம் இருக்காது, இது சிலிண்டரின் சேவை வாழ்க்கையை பெரிதும் குறைக்கிறது.
கூடுதலாக, தாக்கத்தால் ஏற்படும் சத்தமும் மிகவும் சத்தமாக உள்ளது. ஒரு சிலிண்டரின் சத்தம் சத்தமாக இருக்காது, ஆனால் ஒரு தொழிற்சாலையின் சிலிண்டர்களின் சத்தம், ஜெட் விமானத்தின் அருகில் இருப்பது போல், மனிதர்களால் சகித்துக்கொள்ள முடியாத அளவை கூட அடையும்.
இந்த காரணத்திற்காக, ஸ்மார்ட் டிசைனர் சிலிண்டருக்கு ஒரு இடையக சாதனத்தை உருவாக்கினார். ஹைட்ராலிக் பஃபரிங் என்பது எளிமையான இடையக முறை. சிலிண்டரின் முன் முனையில் ஹைட்ராலிக் பஃபர் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
1. ஹைட்ராலிக் பஃபர் சாதனம் மினரல் ஆயிலை நடுத்தரமாகப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் ஒரு தனித்துவமான தணிக்கும் வடிவமைப்பின் மூலம், அதிக-வேக ஒளி சுமையிலிருந்து குறைந்த-வேக கனமான சுமைக்கு மென்மையான மாற்றத்தை அடைய முடியும்.
2. ரப்பர் பஃபர்கள்: ரப்பர் பஃபர்கள் மிகவும் கச்சிதமாக நிறுவப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அவற்றின் இடையகத் திறன் நிலையானது மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் சிறியது. எனவே, இது பெரும்பாலும் சிறிய சிலிண்டர்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
3. காற்று தாங்கல். பஃபர் வால்வுகள் மூலம் காற்று தாங்கல் அடையப்படுகிறது. பின்வரும் படத்தில் இருந்து, சுவரில் உள்ள வாயுவை இடையக வால்வு வழியாக மட்டுமே வெளியேற்ற முடியும் என்பதைக் காணலாம். பஃபர் வால்வின் திறப்பு அளவு மிகவும் சிறியது. பிஸ்டன் நகரும் போது, குழிக்குள் உள்ள அழுத்தம் வேகமாக உயர்ந்து, பிஸ்டனின் மீது ஒரு எதிர்விளைவைச் செலுத்தி, அது நிற்கும் வரை அது வேகத்தைக் குறைக்கும்.
சிலிண்டரின் வரம்பு
காந்த சுவிட்ச் என்பது சிலிண்டர் இடத்தில் உள்ளதா என்பதை தீர்மானிக்கும் ஒரு கூறு ஆகும். இது மாறுதல் செயலை அடைய தொடர்புடைய சோலனாய்டு வால்வைக் கட்டுப்படுத்தலாம். பிஸ்டன் நகரும் போது, மேலே உள்ள காந்த வளையம் சுவிட்சை நெருங்கும் அல்லது வெளியேறும், மேலும் சுவிட்சில் உள்ள மின்னோட்டம் காந்தமாக்கப்பட்டு, ஒன்றையொன்று ஈர்க்கும் அல்லது துண்டிக்கப்பட்டு, அதன் மூலம் மின் சமிக்ஞையை உருவாக்கும்.
உருளையின் உயவு
சிலிண்டர்களை உயவூட்டுவதற்கு பொதுவாக இரண்டு வழிகள் உள்ளன. ஒன்று ஆயில் லூப்ரிகேஷன், இதில் மசகு எண்ணெயை அழுத்தப்பட்ட காற்றுடன் கலந்து சிலிண்டருக்கு வழங்குவது அடங்கும். இந்த உயவு முறைக்கு தொடர்ச்சியான பயன்பாடு தேவைப்படுகிறது. அதை நிறுத்தியவுடன் அதன் ஆயுட்காலம் வெகுவாகக் குறையும். மற்றொரு அணுகுமுறை உயவுக்காக கிரீஸைப் பயன்படுத்துவது. தற்போது, பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் -எண்ணெய் அல்லாத-எரிவாயு சிலிண்டர்களை முழுமையாகச் செயல்படுத்தியுள்ளனர்.
மேலே பல நியூமேடிக் சிலிண்டர்களைப் பயன்படுத்தியுள்ளீர்கள், உண்மையில் அவை உங்களுக்குப் புரிகிறதா? உள்ளடக்கம், மேலும் தொடர்புடைய தகவல்களை அறிய இங்கே உள்ளதுhttps://www.joosungauto.com/.
