1. சிலிண்டரைப் பயன்படுத்துவதற்கும் நிறுவுவதற்கும் முன், ஏதேனும் மோதல் இருந்தால் சிலிண்டரின் நிலையை சரிபார்க்கவும், அதன் இணைக்கும் பாகங்கள் இறுக்கமாக இருக்கும்.
2. நிறுவலின் செயல்பாட்டில், சிலிண்டரின் பிஸ்டன் தடி விசித்திரமான சுமையைத் தாங்க முடியாது, ஆனால் குறுக்குவெட்டு சுமை, மற்றும் சுமை திசை பிஸ்டன் தடியின் அச்சுக்கு சமமாக இருக்க வேண்டும்.
3. எந்த நிறுவல் முறை ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டாலும், சிலிண்டர் உடல் சிதைவை உற்பத்தி செய்யாது என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டியது அவசியம், மேலும் சிலிண்டரின் நிறுவல் தளத்திற்கு நிலையான விறைப்பு இருக்க வேண்டும், மேலும் சுமை மற்றும் பிஸ்டன் தடியுக்கு இடையிலான தொடர்பு மின்சார வெல்டிங் மூலம் பற்றவைக்க அனுமதிக்கப்படாது.
4. வேகத்தின் சரிசெய்தல்: திறப்பின் வேகக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு இருப்பிடத்தின் சரிசெய்தல் வரம்பின் நடுவில், பின்னர் படிப்படியாக அழுத்தம் குறைக்கும் வால்வின் வெளியீட்டு அழுத்தத்தை சரிசெய்யவும், சிலிண்டர் திட்டமிடப்பட்ட வேகத்திற்கு நெருக்கமாக இருக்கும்போது, வேலை அழுத்தத்தை தீர்மானிக்க முடியும், பின்னர் வேகக் கட்டுப்பாட்டு வால்வைப் பயன்படுத்தலாம் - டியூனிங்கின் பஃப்பரை சரிசெய்யவும், சுறுசுறுப்பான புழுக்கத்தை சரிசெய்யவும், சோர்வியாவின் அழுத்தத்தை சரிசெய்யவும்.
5. சிலிண்டர் கிடைமட்டமாக நிறுவப்பட்டால், குறிப்பாக நீண்ட - பக்கவாதம் சிலிண்டர், மூன்று - புள்ளி நிலையை ஆய்வு செய்ய நிலை கருவி பயன்படுத்தப்படுகிறது (பிஸ்டன் தடி அனைத்தும் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது, நடுத்தர மற்றும் அனைத்தும் திரும்பியது).
6. சிலிண்டரை நிறுவிய பிறகு, சிலிண்டர் பொதுவாக வேலை அழுத்த வரம்பிலும், சுமை இல்லாத நிலையில் செயல்படுகிறதா, பொதுவாக இரண்டு அல்லது மூன்று முறை இயங்குகிறதா என்பதை சரிபார்க்க வேண்டும்.
7. சரிசெய்யக்கூடிய இடையக சிலிண்டர் பயன்படுத்தப்பட்டால், இடையக ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வை வேலை செய்யத் தொடங்குவதற்கு முன் ஈரப்பதத்தின் குறைந்தபட்ச நிலைக்கு சரிசெய்ய வேண்டும். சிலிண்டரின் இயல்பான வேலைக்குப் பிறகு, திருப்தி வரை இடையக ஈரப்பதத்தை அதிகரிக்க இடையக ஊசி வால்வை மெதுவாக சரிசெய்ய வேண்டும்.
8. TA, TB, TC, CA, CB வகை சிலிண்டர் நிறுவல் படிவத்தைப் பயன்படுத்தும் போது, குறைக்க, நிறுவல் கூட்டு பகுதியில் மசகு எண்ணெயை தவறாமல் சேர்ப்பது நல்லது
