வேலை செய்யும் கொள்கை, பயன்பாடு மற்றும் பல்வேறு வகையான நியூமேடிக் சோலனாய்டு வால்வுகள் பற்றிய அறிமுகம்

I. முக்கிய செயல்பாடுசோலனாய்டு வால்வுகள்
சோலனாய்டு வால்வு, எலக்ட்ரோ-நியூமேடிக் கன்வெர்ஷனுக்கான முக்கிய அங்கமாக, மின் சிக்னல்களை நியூமேடிக் சிக்னல்களாக திறம்பட மாற்றும் பொறுப்பை ஏற்கிறது. கட்டுப்பாட்டு அறிவுறுத்தலைப் பெற்ற பிறகு, சோலனாய்டு வால்வு சுருக்கப்பட்ட காற்றின் ஓட்ட திசையை துல்லியமாக வெளியிடலாம், நிறுத்தலாம் அல்லது மாற்றலாம், இதன் மூலம் நியூமேடிக் ஆக்சுவேட்டர் கூறுகளின் செயல் திசையின் கட்டுப்பாடு, ஆன்/ஆஃப் சுவிட்ச் அளவு கட்டுப்பாடு மற்றும் அல்லது/இல்லை/மற்றும் லாஜிக் கட்டுப்பாடு உட்பட பல செயல்பாடுகளை அடையலாம். பல்வேறு வகையான சோலனாய்டு வால்வுகளில், மின்காந்த கட்டுப்பாட்டு திசைக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு ஒரு முக்கிய இடத்தைப் பிடித்துள்ளது மற்றும் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.

Ii. மின்காந்தக் கட்டுப்பாட்டு திசைக் கட்டுப்பாட்டு வால்வின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
நியூமேடிக் அமைப்புகளில், மின்காந்த கட்டுப்பாட்டு திசைக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. காற்று ஓட்டம் சேனலின் திறப்பு மற்றும் மூடுதலை கட்டுப்படுத்துவதற்கு அல்லது சுருக்கப்பட்ட காற்றின் ஓட்ட திசையை மாற்றுவதற்கு இது பொறுப்பு. அதன் முக்கிய செயல்பாட்டுக் கொள்கை மின்காந்த சுருளால் உருவாக்கப்படும் மின்காந்த சக்தியை நம்பியுள்ளது. இந்த விசை வால்வு மையத்தை மாற்றுவதற்கு இயக்கும், இதன் மூலம் காற்றோட்டத்தை மாற்றியமைக்கும் நோக்கத்தை அடைகிறது. மின்காந்தக் கட்டுப்பாட்டுப் பகுதியானது திசைக் கட்டுப்பாட்டு வால்வைத் தள்ளும் வெவ்வேறு வழிகளின்படி, மின்காந்தக் கட்டுப்பாட்டு திசைக் கட்டுப்பாட்டு வால்வுகளை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: நேரடி-நடிப்பு மற்றும் பைலட்{5}}இயக்கப்பட்டது. நேரடி-செயல்படும் சோலனாய்டு வால்வுகள் நேரடியாக மின்காந்த விசையைப் பயன்படுத்தி வால்வு மையத்தைத் தலைகீழ் திசையில் செலுத்துகின்றன, அதே சமயம் பைலட்{8}}இயக்கப்படும் திசைக் கட்டுப்பாட்டு வால்வுகள் மின்காந்த பைலட் வால்வால் உருவாக்கப்படும் பைலட் காற்றழுத்தத்தை நம்பி, வால்வு மையத்தைத் திருப்பிச் செலுத்துகின்றன.

படம் 1, 3/2 (மூன்று{4}}இரண்டு-நிலை) நேரடி{6}}செயல்படும் சோலனாய்டு வால்வு (பொதுவாக திறந்த வகை) மற்றும் அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கையின் எளிய குறுக்குவெட்டுக் காட்சியைக் காட்டுகிறது. சுருள் சக்தியூட்டப்படும் போது, ​​நிலையான இரும்பு மையமானது மின்காந்த சக்தியை உருவாக்கும், மேலும் இந்த விசை வால்வு மையத்தை மேல்நோக்கி நகர்த்துவதற்குத் தள்ளும். வால்வு கோர் உயரும் போது, ​​கேஸ்கெட் உயர்த்தப்படுகிறது, இதனால் போர்ட்கள் 1 மற்றும் 2 ஐ இணைக்கும் போது போர்ட்கள் 2 மற்றும் 3 ஐ துண்டிக்கிறது. இந்த கட்டத்தில், வால்வு உட்கொள்ளும் நிலையில் உள்ளது மற்றும் சிலிண்டரின் இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்த முடியும். மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்டவுடன், வால்வு கோர் அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்ப வசந்தத்தின் மறுசீரமைப்பு சக்தியை நம்பியிருக்கும், அதாவது போர்ட்கள் 1 மற்றும் 2 துண்டிக்கப்படும் போது போர்ட்கள் 2 மற்றும் 3 ஆகியவை இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த வழியில், வால்வு வெளியேற்ற நிலையில் உள்ளது.

படம் 2 5/2 (ஐந்து-இரண்டு-நிலை) நேரடி-செயல்படும் சோலனாய்டு வால்வு (பொதுவாக திறந்த வகை) மற்றும் அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கையின் எளிய குறுக்கு{1}}பார்வையைக் காட்டுகிறது. ஆரம்ப நிலையில், காற்று உட்கொள்ளல் துறைமுகங்கள் 1 மற்றும் 2 வழியாக நிகழ்கிறது, அதே நேரத்தில் வெளியேற்றம் துறைமுகங்கள் 4 மற்றும் 5 மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. சுருள் ஆற்றலுடன் இருக்கும்போது, ​​நிலையான இரும்பு மையமானது மின்காந்த சக்தியை உருவாக்குகிறது. இந்த விசை பைலட் வால்வை இயக்கச் செய்யும், பின்னர் அழுத்தப்பட்ட காற்று வால்வின் பைலட் பிஸ்டனுக்குள் காற்றுப் பாதை வழியாக நுழையும், இதனால் பிஸ்டன் தொடங்கும். பிஸ்டனின் நடுவில், சீல் வட்ட மேற்பரப்பு சேனலைத் திறக்கிறது. இந்த நேரத்தில், போர்ட்கள் 1 மற்றும் 4-ல் இருந்து காற்று உள்வாங்கப்படுகிறது, அதே சமயம் போர்ட்கள் 2 மற்றும் 3-ல் இருந்து காற்று வெளியேற்றப்படுகிறது. மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்டவுடன், பைலட் வால்வு அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்ப வசந்தத்தின் மறுசீரமைப்பு சக்தியை நம்பியிருக்கும்.
அடுத்து, சோலனாய்டு வால்வின் செயல்பாட்டைப் பற்றி பேசலாம். மின்காந்த வால்வின் செயல்பாடு இரண்டு எண்களால் குறிக்கப்படுகிறது: M மற்றும் N, இது M-பாதை N-நிலை மின்காந்த வால்வு என அழைக்கப்படுகிறது. அவற்றில், "N நிலை" என்பது திசைக் கட்டுப்பாட்டு வால்வின் மாறுதல் நிலையை குறிக்கிறது, அதாவது வால்வின் நிலை. வால்வு நிலைகளின் எண்ணிக்கை N இன் மதிப்பாகும். உதாரணமாக, இரண்டு-நிலை வால்வு இரண்டு நிலை விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது இரண்டு நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது. மூன்று-நிலை வால்வு மூன்று நிலை விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது மூன்று வெவ்வேறு நிலைகள் உள்ளன. "M பாதை" என்பது வால்வின் வெளிப்புற இடைமுகங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறிக்கிறது, இதில் காற்று நுழைவு, காற்று வெளியீடு மற்றும் வெளியேற்றும் துறைமுகம் ஆகியவை அடங்கும். பாதைகளின் எண்ணிக்கை M இன் மதிப்பு.
உதாரணமாக படம் 1 இல் உள்ள வால்வை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். இது 3/2 நேரடி-செயல்படும் சோலனாய்டு வால்வு, அதாவது, வால்வு "ஆன்" மற்றும் "ஆஃப்" நிலைகள் என இரண்டு நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், இது மூன்று ஏர் போர்ட்களைக் கொண்டுள்ளது: 1 காற்று நுழைவு, 2 காற்று வெளியேறும் மற்றும் 3 வெளியேற்றும் துறைமுகம்.
சோலனாய்டு வால்வு காற்றுப்பாதையின் பகுப்பாய்வு

வாயு பாதை வரைபடத்தின் இடது முனையில், இடதுபுறத்தில் உள்ள சின்னம் பொதுவாக கீழ் வசந்தத்தைக் குறிக்கிறது. நடுத்தர பகுதி வால்வு உடல், இது சோலனாய்டு வால்வு வகையை தீர்மானிப்பதற்கான முக்கிய தகவலைக் கொண்டுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, படத்தில் உள்ள இரண்டு பெட்டிகள் இது இரண்டு{2}}நிலை சோலனாய்டு வால்வு என்பதைக் குறிக்கிறது, அதே சமயம் A/B/R/P/S என்பது வால்வு உடலின் துளை நிலைகளைக் குறிக்கிறது, அதாவது ஐந்து{3}}வழி வால்வு. எனவே, இந்த சோலனாய்டு வால்வு இரண்டு{5}}நிலை ஐந்து-வழி சோலனாய்டு வால்வு ஆகும். இதேபோல், துளைகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் பெட்டிகளின் எண்ணிக்கை மூலம் சோலனாய்டு வால்வின் பிட்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் பாஸ்களின் எண்ணிக்கையை நாம் தீர்மானிக்க முடியும்.
கூடுதலாக, எரிவாயு பாதை வரைபடம் மின்சாரம் நிறுத்தப்படும் போது மற்றும் மின்சாரம் இயக்கப்படும் போது எரிவாயு பாதை இயக்க வழிகளையும் காட்டுகிறது. மின்சாரம் துண்டிக்கப்படும் போது, ​​துளை P வழியாக காற்றுப் பாதை நுழைந்து, துளை A வழியாக ஆக்சுவேட்டரில் செயல்படுகிறது, பின்னர் துளை B வழியாகச் சென்று, இறுதியாக துளை S இலிருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் துளை R மூடப்பட்டிருக்கும். இயக்கப்படும்போது, ​​துளை P இலிருந்து காற்றுப் பாதையும் நுழைகிறது, ஆனால் இந்த நேரத்தில், காற்று B துளையிலிருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது, ஆக்சுவேட்டரில் செயல்படுகிறது மற்றும் துளை A வழியாகச் செல்கிறது, இறுதியாக துளை R இலிருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் துளை S மூடப்பட்டிருக்கும்.
படம் 3 இன் வலது பகுதி பொதுவாக சுருள்கள் அல்லது பைலட் சிறிய வால்வுகளைக் குறிக்கிறது, அவை சோலனாய்டு வால்வுகளின் செயல்பாட்டில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. இந்த காற்றுப்பாதை வரைபடங்களை விளக்குவதன் மூலம், சோலனாய்டு வால்வின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் வெவ்வேறு நிலைமைகளின் கீழ் காற்றுப்பாதையின் செயல்பாட்டைப் பற்றிய ஆழமான புரிதலைப் பெறலாம்.

நியூமேடிக் சோலனாய்டு வால்வின் மின் திட்ட வரைபடத்தை படம் 4 காட்டுகிறது. ஒரு மின்காந்த வால்வின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையைப் புரிந்துகொள்வதற்கான திறவுகோல் மின் திட்ட வரைபடம் ஆகும். இது சுருள், தொடர்புகள் மற்றும் பிற மின் கூறுகளுடன் இணைப்பு உறவை தெளிவாக சித்தரிக்கிறது. மின் திட்ட வரைபடத்தைக் கவனிப்பதன் மூலம், சோலனாய்டு வால்வு இயக்கப்படும்போது மற்றும் அணைக்கப்படும்போது ஏற்படும் மின் மாற்றங்களைப் பற்றிய ஆழமான புரிதலைப் பெறலாம், இதன் மூலம் அதன் செயல்பாட்டு பண்புகளை நன்றாகப் புரிந்துகொள்ளலாம்.
Iv. ஒற்றை{1}}கட்டுப்பாட்டு சோலனாய்டு வால்வுகள் மற்றும் இரட்டை{2}}கட்டுப்பாட்டு சோலனாய்டு வால்வுகளின் தேர்வு
ஒற்றை மின்சாரத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படும் சோலனாய்டு வால்வு, அதன் பெயர் குறிப்பிடுவது போல, ஒரே ஒரு சுருளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இயக்கப்பட்டால், அது மாறி வேறு மாநிலத்தில் நுழையும். மின்சாரம் துண்டிக்கப்படும் போது, ​​அது தானாகவே பழைய நிலைக்குத் திரும்பும். இந்த செயல்பாட்டுக் கொள்கை படம் 5 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. இதற்கு நேர்மாறாக, இரட்டை எலக்ட்ரோ{4}}கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சோலனாய்டு வால்வு இரண்டு சுருள்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வெவ்வேறு சுருள்களின் ஆற்றல்மிக்க நிலைகளைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், படம் 6 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, அது பல சுவிட்சுகளை அடையலாம் மற்றும் பவர் ஆஃப் ஆன பிறகும் அதன் முந்தைய நிலையைப் பராமரிக்கலாம்.

சிங்கிள்-கண்ட்ரோல் சோலனாய்டு வால்வுகள் மற்றும் டபுள்-கண்ட்ரோல் சோலனாய்டு வால்வுகளின் செயல்பாட்டுக் கொள்கைகளை புள்ளிவிவரங்கள் 5 மற்றும் 6 விளக்குகின்றன. தேர்வு செய்யும் போது, ​​வால்வின் தலைகீழ் நேரம் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருந்தால், அதைக் கையாள ஒற்றை-கட்டுப்பாட்டு சோலனாய்டு வால்வு போதுமானது. இருப்பினும், கம்யூட்டேஷன் நேரம் நீண்டதாக இருந்தால், சுருள் தொடர்ந்து இயக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும், இது நீடித்த பவர்-ஆன் காரணமாக சுருள் சூடாகி எரிந்து போகலாம். இந்தச் சூழ்நிலையைத் தவிர்க்க, இரட்டை-கட்டுப்பாட்டு வால்வைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம். கூடுதலாக, மின்சாரம் செயலிழந்த பிறகு மீட்டமைப்பு செயல்பாட்டை அடைய வேண்டும் என்றால், ஒற்றை மின்சாரம் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சோலனாய்டு வால்வு மிகவும் பொருத்தமானது. மின்சாரம் செயலிழந்த பிறகு தற்போதைய நிலையைப் பராமரிக்க வேண்டியது அவசியமானால், இரட்டை{12}}கட்டுப்பாட்டு சோலனாய்டு வால்வு மிகவும் பொருத்தமானது.
V. பைலட் இயக்கப்படும் சோலனாய்டு வால்வுகள் மற்றும் நேரடி-செயல்படும் சோலனாய்டு வால்வுகளுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடுகள் மற்றும் பயன்பாடுகள்
சோலனாய்டு வால்வுகளின் வகைகளில், பைலட்-இயக்கப்படும் மற்றும் நேரடி{1}}செயல்பாடு இரண்டு பொதுவான வகைகளாகும். அவை செயல்பாட்டுக் கொள்கைகள் மற்றும் பயன்பாட்டுக் காட்சிகளில் வேறுபடுகின்றன. பைலட்-இயக்கப்படும் சோலனாய்டு வால்வுகள் பைலட் துளைகள் வழியாக வாயு மற்றும் திரவத்திற்கு இடையில் மாறுகின்றன, அதே நேரத்தில் நேரடி-செயல்படும் சோலனாய்டு வால்வுகள் வால்வு மையத்தின் இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்த அழுத்த வேறுபாடுகளைச் சார்ந்துள்ளது. இந்த வேறுபாடு இரண்டு வகையான சோலனாய்டு வால்வுகள் வெவ்வேறு தொழில்துறை கோரிக்கைகளுக்கு பதிலளிக்கும் போது ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன. உதாரணமாக, விரைவான பதில் மற்றும் அதிக உணர்திறன் தேவைப்படும் சில சூழ்நிலைகளில், நேரடி-செயல்படும் சோலனாய்டு வால்வுகள் மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கலாம். சிறந்த கட்டுப்பாடு மற்றும் குறைந்த ஆற்றல் நுகர்வு தேவைப்படும் சூழ்நிலைகளில், பைலட் இயக்கப்படும் சோலனாய்டு வால்வுகள் விளிம்பைக் கொண்டிருக்கலாம்.
நேரடி-செயல்படும் சோலனாய்டு வால்வுகளின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது. அவற்றின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை முக்கியமாக வால்வு மையத்தை நேரடியாக இயக்க மின்காந்த சக்தியை நம்பியுள்ளது. இருப்பினும், இந்த வடிவமைப்பு இரண்டு முக்கிய குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. முதலாவதாக, மின்காந்த விசைக்கான அதிக தேவை காரணமாக, மின்காந்த சுருளின் அளவு அதற்கேற்ப அதிகரிக்கிறது, இது அதிக ஆற்றல் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது. இரண்டாவதாக, நேரடி-செயல்படும் சோலனாய்டு வால்வுகள் அழுத்தத்திற்கு ஒப்பீட்டளவில் உணர்திறன் கொண்டவை. அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பை மீறும் போது (பொதுவாக 0.7MPA க்கு மேல்), பல நேரடி-செயல்படும் சோலனாய்டு வால்வுகள் சரியாகச் செயல்படாது. இது முக்கியமாக வால்வு மையத்தில் செயல்படும் அதிகப்படியான உயர் அழுத்தத்தின் காரணமாகும், இதனால் மின்காந்த விசையானது வால்வு மையத்தை இயக்குவது கடினமாகிறது. இருப்பினும், நேரடி-செயல்படும் சோலனாய்டு வால்வுகளும் அவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன: எளிமையான அமைப்பு, மலிவு விலை மற்றும் குறைந்த தோல்வி விகிதம்.
2. பைலட்-இயக்கப்படும் சோலனாய்டு வால்வு புத்திசாலித்தனமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது பாரம்பரிய மின்காந்த விசை இயக்கத்தை கைவிட்டு, அதற்கு பதிலாக காற்றழுத்தத்தை பயன்படுத்தி வால்வு மையத்தை இயக்குகிறது. 4 மிமீக்கு மேல் விட்டம் கொண்ட சோலனாய்டு வால்வுகளுக்கு, அவை பொதுவாக ஒரு பைலட் வால்வு மற்றும் ஒரு முக்கிய வால்வைக் கொண்டிருக்கும். சோலனாய்டு வால்வு இயக்கப்பட்ட பிறகு, பைலட் வால்வு அதன் வெளியீட்டு சமிக்ஞை மூலம் பிரதான வால்வின் திறப்பை திறந்து கட்டுப்படுத்தும். முக்கிய வால்வு உண்மையில் ஒரு நியூமேடிக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு என்பது கவனிக்கத்தக்கது, மேலும் அதன் செயல்பாட்டிற்கு இரண்டு காற்று மூலங்களின் ஒருங்கிணைந்த நடவடிக்கை தேவைப்படுகிறது: ஒன்று முக்கிய வால்வு காற்று மூலமாகும், மற்றொன்று பைலட் வால்வு காற்று மூலமாகும்.

முக்கிய காற்று மூலமானது சோலனாய்டு வால்வின் உள் காற்று வழியாக பைலட் வால்வுக்கு காற்றை வழங்கினால், இந்த வடிவமைப்பு உள் பைலட் வகை என்று அழைக்கப்படுகிறது. பைலட் வால்வு பிரதான எரிவாயு மூலத்திலிருந்து சுயாதீனமான ஒரு மூலத்திலிருந்து வாயுவுடன் வழங்கப்பட்டால், அது வெளிப்புற பைலட் வகை என்று அழைக்கப்படுகிறது. படம் 8 இல், இடது பக்கம் வெளிப்புற பைலட்{3}}இயக்கப்படும் சோலனாய்டு வால்வின் உதாரணத்தைக் காட்டுகிறது, அதே சமயம் வலது புறம் உள் பைலட் இயக்கப்படும் சோலனாய்டு வால்வுக்கான உதாரணத்தைக் காட்டுகிறது.
உட்புற ஈயத்திற்கும் வெளிப்புற ஈயத்திற்கும் இடையிலான உடல் ஒப்பீடு பின்வரும் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

இந்த இரண்டு வகையான சோலனாய்டு வால்வுகள், அதாவது உள் பைலட் மற்றும் வெளிப்புற பைலட், பெரும்பாலும் ஒரே அமைப்பில் இணைந்திருக்கும். வழக்கமாக, உள் பைலட் ஏற்கனவே பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியும். இருப்பினும், சில குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைகளில், வெளிப்புற தலைமை இன்னும் அவசியமாகிறது. உதாரணமாக, பிரதான வால்வின் வாயு மூல அழுத்தம் ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும் போது மற்றும் 0.2MPA க்கு கீழே குறையலாம் அல்லது வெற்றிட சூழலில் இருக்கும் போது, ​​பைலட் வால்வின் வாயு மூலத்தை பிரதான வால்வுடன் பகிர்ந்து கொள்ள முடியாது, இல்லையெனில் அது பிரதான வால்வை திறக்க முடியாமல் போகலாம். இந்த கட்டத்தில், பைலட் வால்வை இயக்குவதற்கு 0.2எம்பிஏவைத் தாண்டிய அழுத்தம் கொண்ட ஒரு சுயாதீன காற்று ஆதாரம் தேவைப்படுகிறது. கூடுதலாக, காற்று நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேறும் இடையே அழுத்தம் வேறுபாடு குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கும் போது, ​​அல்லது முக்கிய காற்றுப்பாதை அழுத்தம் 1MPA ஐ விட அதிகமாக இருக்கும் போது, ​​உள் பைலட் நேரடியாக வால்வு மையத்தில் காற்றுப்பாதை அழுத்தத்தை ஏற்றுவதன் மூலம் கட்டமைப்பு அளவை அதிகரிக்க வேண்டும். வெளிப்புற பைலட் ஒரு மின்காந்த வால்வைச் சேர்க்க வேண்டிய அவசியமின்றி பைலட் போர்ட்டில் ஒரு எரிவாயு சேனலை நேரடியாக அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் சிக்கலைத் தீர்க்கிறார்; ஒரு காற்று குழாய் மட்டுமே சேர்க்கப்பட வேண்டும்.
முடிவில், பைலட்-இயக்கப்படும் சோலனாய்டு வால்வுகள் சிறிய மின்காந்த தலைகள் மற்றும் குறைந்த மின் நுகர்வு ஆகியவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன. இது அழகாக அழகாக இருக்கிறது மற்றும் நிறுவல் இடத்தை சேமிக்கிறது. இதற்கிடையில், இது குறைந்த வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க ஆற்றல் சேமிப்பு விளைவைக் கொண்டுள்ளது. மிக முக்கியமாக, குறைந்த வெப்ப உருவாக்கம் காரணமாக, சுருள் எரியும் வாய்ப்பு குறைவு மற்றும் நீண்ட நேரம் இயக்க முடியும். நடைமுறை பயன்பாடுகளில் இது மிகவும் முக்கியமானது. உதாரணமாக, SMC இலிருந்து சில சோலனாய்டு வால்வுகளின் சக்தி 0.1W ஆகக் குறைக்கப்பட்டது, அதிக வெப்பமடையாமல் தொடர்ச்சியான மின்சாரம் வழங்க உதவுகிறது. நேரடி-செயல்படும் சோலனாய்டு வால்வுகளின் ஆற்றல் வரம்பு 4-20W, ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய பவர்-நேரத்துடன். மேலும், அடிக்கடி பவர்{15}}ஆன் செய்வது எரியும் அபாயத்தை ஏற்படுத்துகிறது. எனவே, நீண்ட நேரம் அல்லது அதிக அதிர்வெண்களில் மின்சாரம் தேவைப்படும் சூழ்நிலைகளில், பைலட்-இயக்கப்படும் சோலனாய்டு வால்வுகள் விருப்பமான தேர்வாக இருக்கும். உண்மையில், இப்போதெல்லாம் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் சோலனாய்டு வால்வுகள் பைலட்{19}}ஆபரேட்டட் டிசைனைப் பயன்படுத்துகின்றன. திரவத்தை மட்டுமே கடக்க அனுமதிக்கும் சோலனாய்டு வால்வுகளில், நேரடியாக செயல்படும் வால்வுகள் இன்னும் ஒரு குறிப்பிட்ட விகிதத்தில் உள்ளன. இது முக்கியமாக திரவத்தில் உள்ள அசுத்தங்கள் குறுகிய பைலட் வால்வு சேனல்களை அடைக்கக்கூடும் என்ற உண்மையின் காரணமாகும்.
அடுத்து, மூன்று -நிலை ஐந்து{1}}வழி சோலனாய்டு வால்வுகளின் மூன்று வகைகளை ஆராய்வோம்: நடுத்தர-சீல் செய்யப்பட்ட, நடுத்தர{3}}வென்டட் மற்றும் நடுத்தர{4}}அழுத்தம் மற்றும் அவற்றின் பயன்பாடுகள். இந்த வகை சோலனாய்டு வால்வு இரட்டை மின் கட்டுப்பாட்டு சுருள்களைப் பயன்படுத்துகிறது. இரண்டு மின்காந்தங்களில் எதுவுமே ஆற்றல் பெறாதபோது, ​​வால்வு மையமானது இருபுறமும் உள்ள நீரூற்றுகளின் சீரான அழுத்தத்தின் கீழ் நடு நிலையில் இருக்கும். இந்த கட்டத்தில், சோலனாய்டு வால்வில் உள்ள வாயு பாதையின் ஆன்-நிலையானது அதன் குறிப்பிட்ட வகை - நடுத்தர சீல், நடுத்தர காற்றோட்டம் அல்லது நடுத்தர அழுத்தத்தை தீர்மானிக்கும். இந்த மூன்று வகைகளின் கொள்கைகள் மற்றும் பயன்பாட்டு காட்சிகளை ஒவ்வொன்றாக பகுப்பாய்வு செய்வோம்.
1. நடு முத்திரை நிலையின் பகுப்பாய்வு: இரண்டு சுருள்களில் எதுவுமே ஆற்றல் பெறாதபோது, ​​சிலிண்டரின் முன் மற்றும் பின்புற அறைகளில் உள்ள அழுத்தம், சுருள்கள் ஆற்றல் பெற்ற பிறகு-அந்த நிலையில் இருக்கும், மேலும் மாறாது. அதே நேரத்தில், காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றும் துறைமுகங்கள் இரண்டும் மூடப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், இந்த நிலையை நீண்ட நேரம் பராமரிப்பது சிறிய கசிவுகளால் படிப்படியாக சமநிலையை இழக்க நேரிடும். திட்ட வரைபடம் (படம் 10) இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

வாயுவின் சுருக்கத்தன்மை மற்றும் சிலிண்டர்கள், வால்வுகள் மற்றும் கேஸ் பைப் மூட்டுகள் போன்ற நியூமேடிக் கூறுகள் முற்றிலும் கசிவு இல்லாததால்-, சிலிண்டரை நீண்ட நேரம் இடைநிலை நிறுத்தத்தில் நிலையாகப் பராமரிக்க முடியாது. இந்த சமநிலை நிலை படிப்படியாக காலப்போக்கில் இழக்கப்படும், இதன் விளைவாக சிலிண்டரின் பொருத்துதல் துல்லியம் குறைகிறது. எவ்வாறாயினும், சிலிண்டரின் பொருத்துதல் துல்லியம் அதிகம் தேவைப்படாத மற்றும் நிறுத்தும் நேரம் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருக்கும் வேலை நிலைமைகளுக்கு, நடுத்தர-சீல் செய்யப்பட்ட சிலிண்டரைப் பயன்படுத்த இன்னும் பரிசீலிக்க முடியும்.
2. மீடியம் டிஸ்சார்ஜ் முறை: இரண்டு சுருள்களில் எதுவுமே ஆற்றல் பெறாதபோது, ​​சிலிண்டரின் முன் மற்றும் பின்புற அறைகளில் அழுத்தம் இருக்காது, மேலும் காற்று உட்கொள்ளும் துறைமுகம் ஒரே நேரத்தில் மூடப்பட்டிருக்கும். இந்த கட்டத்தில், சிலிண்டரின் முன் மற்றும் பின்புற அறைகளில் உள்ள அழுத்தம் சோலனாய்டு வால்வின் இரண்டு வெளியேற்ற துறைமுகங்கள் வழியாக வெளியேற்றப்படும். அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கையை படம் 11 இல் குறிப்பிடலாம்.

நடுத்தர-சீல் செய்யப்பட்ட வால்வுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​நடுத்தர-டிஸ்சார்ஜ் சர்க்யூட் டிசைன், நீண்ட இடை{2}}நிறுத்த நேரத்தை வழங்கும். சிலிண்டர் செங்குத்தாக நகர வேண்டிய சூழ்நிலைகளில், நடு-நிறுத்த நேரம் ஒப்பீட்டளவில் நீளமானது, ஆனால் பொருத்துதல் துல்லியம் தேவை மிகவும் கண்டிப்பானது அல்ல, நடு-வெளியீட்டு சுற்று என்பது கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய ஒரு தேர்வாகும்.
3. நடுத்தர அழுத்த நிலை: இரண்டு சுருள்களில் எதுவுமே சக்தியூட்டப்படாத போது, ​​சிலிண்டரின் முன் மற்றும் பின் அறைகளில் உள்ள அழுத்தம் முந்தைய சுருள் ஆற்றல் இழக்கப்படும்போது இருக்கும் நிலையிலேயே இருக்கும், மேலும் சிலிண்டரின் முன் மற்றும் பின் அறைகளில் உள்ள அழுத்தம் உள்வாங்கும்போது முடிவடையும் போது தொடர்ந்து அழுத்தம் கொடுக்கப்படும். இந்த கட்டத்தில், வெளியேற்றம் மூடப்பட்டிருக்கும் போது காற்று உட்கொள்ளல் திறந்திருக்கும். வேலை கொள்கை படம் 12 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

சிலிண்டர் ஒரு அச்சு வெளிப்புற சுமை சக்திக்கு உட்படுத்தப்படாவிட்டால், பிஸ்டன் ஒரு சீரான நிலையில் இருக்கும், இதனால் பக்கவாதத்தின் போது எந்த நிலையிலும் துல்லியமாக இருக்கும். இந்த சுற்றுகளின் பண்புகள் சிலிண்டர் கிடைமட்டமாக நிறுவப்பட வேண்டும். எனவே, உயர்-துல்லியமான நிலைப்படுத்தல் தேவைப்படும் மற்றும் அச்சு வெளிப்புற சுமை விசை இல்லாத வேலை நிலைமைகளில், இரட்டை பிஸ்டன் கம்பி சிலிண்டருடன் இணைந்து நடுத்தர-அழுத்த வால்வைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.