சோலனாய்டு வால்வுகளின் தொழில்முறை விதிமுறைகள் மற்றும் விளக்கங்கள்

1.சோலனாய்டு வால்வு(சோலனாய்டு வால்வு): மின்காந்த சுருள் மூலம் மின்காந்த சக்தியை உருவாக்குவதன் மூலம் வால்வைத் திறப்பதற்கும் மூடுவதற்கும் இயக்கும் திரவக் கட்டுப்பாட்டுக் கூறு. இது தொழில்துறை செயல்முறை கட்டுப்பாட்டில் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் ஆக்சுவேட்டர்களில் ஒன்றாகும்.

2. வேலை அழுத்த வேறுபாடு: இது மூடிய அல்லது திறந்த நிலையில் இருக்கும்போது சோலனாய்டு வால்வின் முன் முனையில் உள்ள நுழைவு அழுத்தத்திற்கும் பின்புற முனையில் உள்ள வெளியேற்ற அழுத்தத்திற்கும் இடையிலான வேறுபாட்டைக் குறிக்கிறது. மின்காந்த வால்வின் கொள்கை மற்றும் கட்டமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் வேலை அழுத்த வேறுபாட்டின் அளவு முக்கிய காரணிகளில் ஒன்றாகும்.

3. பெயரளவு அழுத்தம்: இது சோலனாய்டு வால்வின் வால்வு உடல், தேசிய தொழில்முறை தரநிலையான JB/ T7352-94 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள தொழிற்சாலை சோதனை மற்றும் வகை சோதனையின் அனைத்து குறிகாட்டிகளுக்கும் இணங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது அதிகபட்ச வேலை அழுத்தத்தை குறிக்கிறது. இது பொதுவாக வேலை அழுத்த வேறுபாட்டின் 1.2 முதல் 1.5 மடங்கு ஆகும் (தொழிற்சாலை சோதனைக் குறியீடு குறிக்கப்பட்ட பெயரளவு அழுத்தத்தை விட 1.1 மடங்கு, மற்றும் சீல் செயல்திறன் சோதனை பெயரளவு அழுத்தத்தை விட 1.5 மடங்கு ஆகும்).

4. மின்காந்த சுருள்: இது சோலனாய்டு வால்வின் ஓட்டும் பகுதியின் ஒரு அங்கமாகும், இது முக்கியமாக தொழில்நுட்ப தேவைகளுக்கு ஏற்ப இரண்டு -துருவ காந்தப்புலங்களை உருவாக்கும் சிறப்பு எனாமல் செய்யப்பட்ட கம்பியை முறுக்குவதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது. அதன் பற்சிப்பி கம்பி பொதுவாக மோட்டார் பொருத்துவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் பற்சிப்பி கம்பியிலிருந்து அடிப்படையில் வேறுபட்டது (இது இரண்டு -துருவ காந்தப்புலங்களை உருவாக்குகிறது, அதிக செயல்திறன் கொண்டது, மேலும் இறக்குமதி செய்யப்பட வேண்டும்).

5. நகரும் காந்த கோர்: இது சோலனாய்டு வால்வு டிரைவ் பகுதியின் மற்றொரு முக்கிய அங்கமாகும். இது பல தீங்கற்ற உலோக உறுப்பு கூறுகளின் சிறப்பு இயற்பியல் மற்றும் வேதியியல் செயலாக்கத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு செயற்கை உலோகப் பொருளாகும், இது சோலனாய்டு வால்வுகளுக்காக சிறப்பாக உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் சிறந்த காந்த ஈர்ப்பு மற்றும் காந்த சிதறல் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

6. பிஸ்டபிள் நிலை: சுய-ஹோல்டிங் ஸ்டேட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு புதிய வகை தொழில்நுட்பமாகும், அதாவது ஆன் மற்றும் ஆஃப் இரண்டு நிலையான புள்ளிகள். பொருள் ஆன் அல்லது ஆஃப் செய்யப்பட்ட பிறகு, அது ஆற்றலைப் பயன்படுத்தாது மற்றும் அதன் இயல்பான நிலையில் உள்ளது (முக்கியமாக நிரந்தர காந்த சுருள்களால் பராமரிக்கப்படுகிறது). இந்த வகையான சோலனாய்டு வால்வு முக்கியமாக ஆற்றல் சேமிப்பு அல்லது குறைந்த அழுத்த இயக்கி தேவைப்படும் சூழ்நிலைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

7. பொதுவாக திறந்த வகை: இயங்கும் போது மூடப்பட்டது மற்றும் மின்சாரம் நிறுத்தப்படும் போது திறக்கப்படும். சோலனாய்டு வால்வை நீண்ட நேரம் திறக்க வேண்டியிருக்கும் போது இந்த வகையைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது மற்றும் தொடர்ச்சியான திறப்பு நேரம் மூடும் நேரத்தை விட அதிகமாக இருக்கும்.

8. பொதுவாக மூடிய வகை: இயங்கும் போது திறக்கும் மற்றும் மின்சாரம் நிறுத்தப்படும் போது மூடும். அடிக்கடி ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்யும் போது அல்லது ஆன் டைம் ஆஃப் நேரத்தை தாண்டாத போது இந்த விருப்பத்தை தேர்வு செய்வது நல்லது.

9. KV மதிப்பு: குறிப்பிட்ட சோதனை நிலைமைகளின் கீழ், அதாவது, வால்வு முழுவதும் அழுத்த வேறுபாடு 1 பட்டியாக இருக்கும் போது, ​​5 முதல் 40 டிகிரி வரையிலான தெளிவான நீரின் ஓட்ட விகிதம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஒரு கன மீட்டருக்கு (㎡/h) ரேட்டட் ஸ்ட்ரோக்கில் வால்வு வழியாக செல்லும். ஓட்டம் குணகம் என்பது ஒரு வால்வின் நிலையான பண்புக் குறிகாட்டிகளில் ஒன்றாகும், இது அதன் ஓட்டத் திறனின் அளவைக் குறிக்கிறது. இது KV மதிப்பு, CV மதிப்பு மற்றும் பயனுள்ள குறுக்குவெட்டுப் பகுதி S ஆகியவற்றால் வெளிப்படுத்தப்படலாம்.

10. CV மதிப்பு: ஏகாதிபத்திய அமைப்பில் உள்ள ஓட்டக் குணகம், அதாவது, அழுத்த வேறுபாடு ஒரு சதுர அங்குலத்திற்கு 1 பவுண்டு இருக்கும் போது, ​​வால்வு வழியாக 40 முதல் 100 டிகிரி வரை பாயும் தெளிவான நீரின் நிமிடத்திற்கு US கேலன்களின் எண்ணிக்கை.

11. பாகுத்தன்மை: நடுத்தர எண்ணெயின் முக்கிய காட்டி, டைனமிக் பாகுத்தன்மை (V ஆல் குறிக்கப்படும், Poise(poise), Cp(centipoise)) மற்றும் இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை (திரவத்தின் அடர்த்திக்கு மாறும் பாகுத்தன்மையின் விகிதம், m/CSt அலகுகள்) சீனாவில், இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை முக்கியமாக வெளிப்பாட்டிற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

12. NBR: நைட்ரைல் ரப்பர், ஒரு நிலையான எலாஸ்டோமர், முக்கியமாக ஒரு மீள் வால்வு இருக்கை அல்லது சீல் செய்யும் பொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது காற்று, நீர் மற்றும் ஒளி எண்ணெய் போன்ற நடுநிலை ஊடகங்களுக்கு ஏற்றது, மேலும் திரவ வெப்பநிலை குழு T1 இல் இருக்கும்போது (குறிப்பாக -18 டிகிரி முதல் 82 டிகிரி வரை) சீல் செய்யும் பொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

13. PTFE: பொதுவாக "பிளாஸ்டிக் கிங்" என்று அழைக்கப்படும் பாலிடெட்ராபுளோரோஎத்திலீன், சிறந்த இரசாயன நிலைத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் குழு T4 இன் திரவ வெப்பநிலையில் (-அதிக வெப்பநிலை) நீராவியில் பயன்படுத்த ஏற்றது.<=180℃) and Group T5 (<=220℃). It is often used in valve bodies and internal components.

14. சிவப்பு தாமிரம்: இது T6 (250 டிகிரிக்கு குறைவாக அல்லது அதற்கு சமம் ), T7 ( 350 டிகிரிக்கு குறைவாக அல்லது சமமாக ) மற்றும் T8 ( 400 டிகிரிக்கு குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ ) வெப்பநிலை குழுக்களுடன் உயர்-வெப்பநிலை வால்வு உடல்களுக்கு சீல் செய்யும் பொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

15. Fluororubber (FKM, VITON): வலுவான அமிலம் மற்றும் கார எதிர்ப்பைக் கொண்ட ஒரு ஃப்ளோரோகார்பன் எலாஸ்டோமர், T1 வெப்பநிலைக் குழுக்கள் (குறிப்பாக -18 டிகிரி முதல் 177 டிகிரி வரை) கொண்ட அமில மற்றும் காரத் திரவங்களுக்கு ஏற்றது, முக்கியமாக கார்போஹைட்ரேட், என்ஜின் ஆயில், பெட்ரோல், கரைப்பான்கள் மற்றும் திரவங்களைச் செயலாக்கப் பயன்படுகிறது.

16. ஃப்ளோரோபிளாஸ்டிக்: அமிலத் திரவங்களுக்கு ஏற்ற உதரவிதானப் பொருள், பலவீனமான உயர் வெப்பநிலை எதிர்ப்புடன்-வெந்நீர் அல்லது நீராவிக்கு ஏற்றதல்ல.

17. சிலிகான் ரப்பர்: சானிட்டரி-கிரேடு உண்ணக்கூடிய திரவங்களுக்கு ஏற்ற டயாபிராம் சீல் செய்யும் பொருள்.

சோலனாய்டு வால்வுகள் உள்ளடக்கத்தின் தொழில்முறை விதிமுறைகள் மற்றும் விளக்கங்கள் மேலே உள்ளன, மேலும் தொடர்புடைய தகவல்களை அறிய இங்கே உள்ளதுhttps://www.joosungauto.com/.