சிலிண்டர் இவ்வளவு பயன்படுத்தப்படுகிறது, உங்களுக்கு உண்மையில் புரிகிறதா?

1. சிலிண்டரின் அடிப்படை அமைப்பு

நியூமேடிக் ஆக்சுவேட்டர் என அழைக்கப்படும் SO - என்பது சுருக்கப்பட்ட காற்றை சக்தியாகப் பயன்படுத்தும் ஒரு உறுப்பு மற்றும் இயக்கி பொறிமுறையானது நேரியல், ஸ்விங்கிங் மற்றும் சுழலும் இயக்கங்களைச் செய்கிறது.

மிகவும் பொதுவான அடிப்படை சிலிண்டரை ஒரு உதாரணமாக எடுத்து உள்ளே இருப்பதைப் பாருங்கள்.

எனவே கேள்வி என்னவென்றால், இது ஒரு ஒற்றை - செயல்படும் சிலிண்டர் அல்லது மேலே உள்ள படத்தைப் பார்த்தபின் இரட்டை - செயல்படும் சிலிண்டர் என்பதை நீங்கள் பார்க்க முடியுமா என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது?

2. சிலிண்டர்களின் வகைப்பாடு

ஒற்றை நடிப்பு சிலிண்டர்:

பிஸ்டனின் ஒரு பக்கம் மட்டுமே காற்றால் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் காற்று அழுத்தம் பிஸ்டனைத் தள்ளி, வசந்த காலத்தில் அல்லது அதன் சொந்த எடையால் நீட்டவும் திரும்பவும் உந்துதலை உருவாக்குகிறது.

இது போன்றது, நீங்கள் ஒரு நாயாக இருந்தாலும், நீங்கள் ஸ்குவாஷ் கோர்ட்டுக்குச் சென்று நல்ல நேரம் பெறலாம். ஏனெனில் பவுன்ஸ் காரணமாக ஸ்குவாஷ் உங்களிடம் திரும்பி வரும்.

இரட்டை நடிப்பு சிலிண்டர்:

முன்னோக்கி அல்லது பின்தங்கிய செயலை அடைய சிலிண்டர் பிஸ்டனின் இருபுறமும் காற்று அழுத்தம் உள்ளது.

எனவே, இதை வேறு விதமாகச் சொல்வதென்றால், அது {{0} your ஆக மாறுகிறது, உங்கள் தெய்வத்தைக் கண்டுபிடிப்பதற்கு நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி, இப்போது நீங்கள் அவளுடன் பேட்மிண்டனை விளையாடலாம்.

3. சிலிண்டர் இடையக

இருப்பினும், சிலிண்டருக்கும் ஒரு சிக்கல் உள்ளது. இடையக சாதனம் பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், பிஸ்டன் இறுதிவரை நகரும் போது, ​​குறிப்பாக நீண்ட பக்கவாதம் மற்றும் அதிவேகத்துடன் சிலிண்டர், இறுதி அட்டையைத் தாக்கும் பிஸ்டனின் இயக்க ஆற்றல் மிகப் பெரியதாக இருக்கும், இது பகுதிகளை எளிதில் சேதப்படுத்தும் மற்றும் சிலிண்டரின் ஆயுளைக் குறைக்கும் . .

மேலும் என்னவென்றால், தாக்கத்தால் ஏற்படும் சத்தம் மிகவும் பயங்கரமானது. இடையக சாதனம் இல்லாத சிலிண்டரின் சத்தம் 70 டிபி என்றால், முழு தொழிற்சாலையின் சத்தம் 140 டிபி வரை அதிகமாக இருக்கும், இது ஜெட் விமானத்தின் ஓடுபாதையில் நீண்ட நேரம் இருப்பது போல. இது மனிதர்களின் வரம்பை சகிக்க முடியாதது மற்றும் வேதனையானது.

இந்த சிக்கல்களை எவ்வாறு தீர்ப்பது? எங்கள் வடிவமைப்பாளர்கள் சிலிண்டருக்கு இடையக வடிவமைப்பை உருவாக்கியுள்ளனர்.

(1) ஹைட்ராலிக் பஃபர்

சிலிண்டர் இடையகத்தின் முதல் மற்றும் எளிமையான முறை சிலிண்டரின் முன் முனையில் ஒரு ஹைட்ராலிக் இடையகத்தை நிறுவுவது.

ஹைட்ராலிக் இடையகத்தின் செயல்பாட்டு கொள்கை பின்வருமாறு:

தனித்துவமான ஈரப்பதமான துளை வடிவமைப்பின் மூலம், கனிம எண்ணெய் உயர் - வேக ஒளி சுமையிலிருந்து குறைந்த - வேகமான கனமான சுமைக்கு மாற்றத்தை சீராக உணர நடுத்தரமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

அம்சங்கள்: சிறிய ஆற்றலிலிருந்து பெரிய ஆற்றல் வரையிலான பரந்த வரம்பை சரிசெய்ய தேவையில்லை, இது சிறந்த ஆற்றல் உறிஞ்சுதலை அடைய முடியும்.

(2) ரப்பர் இடையக

தொழிற்சாலையில் மிகவும் சிறிய நிறுவலுக்கு, வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றொரு முறையைப் பற்றி நினைத்தார்கள், இரண்டாவது முறை: ரப்பர் பஃபர். (பிஸ்டன் தடியின் இரு முனைகளிலும் புஷ் பட்டைகள் வழங்கப்படுகின்றன)

தற்காப்பு நடவடிக்கைகள்:

1) இடையக திறன் நிலையானது மற்றும் மாறாதது, மற்றும் இடையக திறன் சிறியது. செயல்பாட்டு சத்தத்தைத் தடுக்க இது பெரும்பாலும் சிறிய சிலிண்டர்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

2) ரப்பரின் வயதானதால் ஏற்படும் சிதைவு மற்றும் உரித்தல் ஆகியவற்றின் நிகழ்வு குறித்து கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம்.

3) காற்று இடையக

மூன்றாவது முறை: எரிவாயு இடையக. .

இடையக அறையில் உள்ள வாயுவை இடையக வால்வு மூலம் மட்டுமே வெளியேற்ற முடியும். இடையக வால்வின் திறப்பு மிகச் சிறியதாக இருக்கும்போது, ​​குழியில் உள்ள அழுத்தம் வேகமாக உயர்கிறது, மேலும் அழுத்தம் பிஸ்டனில் ஒரு எதிர்வினை சக்தியை உருவாக்குகிறது, இதன் மூலம் பிஸ்டன் நிறுத்தப்படும் வரை குறைகிறது.

தற்காப்பு நடவடிக்கைகள்:

1) இடையக வால்வின் திறப்பை சரிசெய்வதன் மூலம், இடையக திறனை சரிசெய்ய முடியும். திறப்பு சிறியது, மெத்தை சக்தி அதிகமாகும்.

2) சிலிண்டர் இயங்கும்போது பின் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இடையக உணரப்படுகிறது. சிலிண்டர் பின் அழுத்தம் சிறியது. இடையகத் திறனும் சிறியதாக இருக்கும். பயன்படுத்தும் போது, ​​சுமை வீதம் மற்றும் சிலிண்டர் வேகத்தின் கட்டுப்பாட்டு முறைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.

4. காந்த சுவிட்ச்

இந்த கட்டத்தில், சிலிண்டர் எவ்வாறு சுதந்திரமாக நகர்கிறது என்பது எங்களுக்குத் தெரியும். ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் விதிகள் உள்ளன, அதேபோல் சிலிண்டர்களின் இயக்கமும் உள்ளது. அவர்கள் அனைவரும் இடத்தில் இருக்கிறார்களா? நீங்கள் கோட்டைக் கடந்துவிட்டீர்களா? இதை யார் மேற்பார்வையிட வேண்டும்?

காந்த சுவிட்ச் - இது சிலிண்டர் இடத்தில் இயங்குகிறதா என்பதை தீர்மானிக்க ஒரு பின்னூட்ட சமிக்ஞையாகும், மேலும் மாறுதல் செயலை முடிக்க தொடர்புடைய சோலனாய்டு வால்வைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

கொள்கை: பிஸ்டனுடன் நகரும் காந்த வளையம் சுவிட்சை அணுகுகிறது அல்லது வெளியேறுகிறது, மேலும் சுவிட்சுகள் காந்தமயமாக்கலால் ஈர்க்கப்படுகின்றன அல்லது துண்டிக்கப்படுகின்றன, மேலும் மின் சமிக்ஞை அனுப்பப்படுகிறது.

அம்சங்கள்: சிலிண்டர் பக்கவாதத்தின் இரு முனைகளிலும் இயந்திர கட்டுப்பாட்டு வால்வு மற்றும் அதன் பெருகிவரும் அடைப்புக்குறியை அமைப்பது அவசியமில்லை, மேலும் பிஸ்டன் தடியின் முடிவில் ஸ்ட்ரைக்கரை அமைக்க தேவையில்லை, எனவே பயன்படுத்த எளிதானது, கட்டமைப்பில் கச்சிதமாக, நம்பகத்தன்மை அதிக, வாழ்க்கையில் நீண்டது, செலவு குறைந்தது மற்றும் வேகத்தை மாற்றுவதில். , பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சிலிண்டரின் உயவு

கூடுதலாக, நாங்கள் உயவு பற்றி பேச விரும்புகிறோம், சிலிண்டருக்கு சிலிண்டர் இயக்கத்தின் சேதத்தை குறைத்து சிலிண்டரின் சேவை வாழ்க்கையை நீடிப்பதே இதன் நோக்கம்.

எண்ணெயுடன் உயவூட்டுதல்:

மசகு எண்ணெயை சுருக்கப்பட்ட காற்றில் கலக்கவும், சிலிண்டருக்கு வழங்கவும் ஒரு மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்தவும்.

அல்லாத - எண்ணெய் உயவு:

கிரீஸில் கட்டப்பட்ட - மட்டுமே பயன்படுத்தவும், எண்ணெய் விநியோகத்திற்கு மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை; போக்குவரத்தின் போது எண்ணெய் துகள்களால் உணவு மற்றும் மருந்து பேக்கேஜிங் மாசுபடுவதைத் தவிர்க்கவும், சில தொழில்துறை வேதியியல் நிறமிகளின் பண்புகளில் செல்வாக்கு அல்லது சோதனை கருவிகளின் துல்லியத்தில் செல்வாக்கு போன்றவை . .

தற்போது, ​​பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் - எரிபொருள் சிலிண்டரை முழுமையாக உணர்ந்திருக்கிறார்கள்.

தற்காப்பு நடவடிக்கைகள்:

மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்தப்பட்டதும், அதை தொடர்ந்து பயன்படுத்த வேண்டும். செயலிழந்தவுடன், ஆயுட்காலம் வியத்தகு முறையில் குறைகிறது.