I. நியூமேடிக் சிலிண்டர்களின் வகைகள்
நியூமேடிக் டிரான்ஸ்மிஷனில், அழுத்தப்பட்ட வாயுவின் அழுத்த ஆற்றல் நியூமேடிக் ஆக்சுவேட்டர்களால் இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது. நியூமேடிக் சிலிண்டர்களை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: பரஸ்பர நேரியல் இயக்கம் மற்றும் பரஸ்பர ஊசலாட்ட இயக்கத்தைச் செய்பவை. எதிரொலி நேரியல் இயக்கத்தைச் செய்யும் நியூமேடிக் சிலிண்டர்களை ஒற்றை-செயல்பாடு, இரட்டை-நடிப்பு, உதரவிதான வகை மற்றும் தாக்க வாயு சிலிண்டர்கள் என மேலும் பிரிக்கலாம்.
① ஒற்றை-செயல்படும் நியூமேடிக் சிலிண்டர்: ஒரு முனையில் மட்டுமே பிஸ்டன் கம்பி உள்ளது. அழுத்தத்தைக் குவிப்பதற்காக ஒரு பக்கத்திலிருந்து வாயு வழங்கப்படுகிறது, அது பிஸ்டனை நீட்டுவதற்குத் தள்ளுகிறது மற்றும் ஒரு ஸ்பிரிங் அல்லது சுய எடையால் திரும்பும்.
② டபுள்-செயல்படும் நியூமேடிக் சிலிண்டர்: காஸ் இருபுறமும் மாறி மாறி வழங்கப்படுகிறது. விசை என்பது ஒன்று அல்லது இரண்டு திசைகளிலும் வெளியீடு ஆகும்.
③ டயாபிராம் வகை நியூமேடிக் சிலிண்டர்: ஒரு உதரவிதானம் பிஸ்டனை மாற்றுகிறது, மேலும் விசை ஒரு திசையில் மட்டுமே வெளிப்படும். இது இடமாற்றம் செய்ய ஒரு நீரூற்றைப் பயன்படுத்துகிறது. இது நல்ல சீல் செயல்திறன் ஆனால் ஒரு குறுகிய பக்கவாதம்.
④ இம்பாக்ட் நியூமேடிக் சிலிண்டர்: இது ஒரு புதிய வகை கூறு. இது அழுத்தப்பட்ட வாயுவின் அழுத்த ஆற்றலை பிஸ்டனின் அதிவேக (10-20 மீட்டர்/வினாடி) இயக்கத்தின் இயக்க ஆற்றலாக மாற்றுகிறது. தாக்க நியூமேடிக் சிலிண்டரில் ஒரு முனை மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் போர்ட்டுடன் நடுத்தர உறை உள்ளது. நடுத்தர கவர் மற்றும் பிஸ்டன் ஆகியவை நியூமேடிக் சிலிண்டரை மூன்று அறைகளாகப் பிரிக்கின்றன: காற்று சேமிப்பு அறை, தலை அறை மற்றும் வால் அறை. வெட்டுதல், குத்துதல், நசுக்குதல் மற்றும் உருவாக்குதல் போன்ற பல்வேறு செயல்பாடுகளில் இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பரஸ்பர அல்லது ஊசலாடும் இயக்கத்தைச் செய்யும் நியூமேடிக் சிலிண்டர்கள் ஊசலாடும் நியூமேடிக் சிலிண்டர்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. கத்திகள் உள் அறையை இரண்டாகப் பிரிக்கின்றன, மேலும் இரண்டு அறைகளுக்கும் மாறி மாறி வாயு வழங்கப்படுகிறது, இதனால் வெளியீடு தண்டு ஒரு ஊசலாடும் இயக்கத்தைச் செய்கிறது. அலைவு கோணம் 280 டிகிரிக்கும் குறைவாக உள்ளது. கூடுதலாக, ரோட்டரி நியூமேடிக் சிலிண்டர்கள், ஹைட்ராலிக் டம்பிங் நியூமேடிக் சிலிண்டர்கள் மற்றும் ஸ்டெப்பிங் நியூமேடிக் சிலிண்டர்கள் போன்றவை உள்ளன.
II. நியூமேடிக் சிலிண்டரின் செயல்பாடு: இது அழுத்தப்பட்ட காற்றின் அழுத்த ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுகிறது, நேரியல் பரஸ்பர இயக்கம், அலைவு மற்றும் சுழற்சி இயக்கம் ஆகியவற்றைச் செயல்படுத்த பொறிமுறையை இயக்குகிறது.
III. நியூமேடிக் சிலிண்டர்களின் வகைப்பாடு: லீனியர் மோஷன் ரெசிப்ரோகேட்டிங் நியூமேடிக் சிலிண்டர்கள், ஊசலாடும் நியூமேடிக் சிலிண்டர்கள் ஸ்விங்கிங் மோஷன், நியூமேடிக் நகங்கள் போன்றவை.
IV. நியூமேடிக் சிலிண்டரின் அமைப்பு: நியூமேடிக் சிலிண்டர், நியூமேடிக் சிலிண்டர் பீப்பாய், எண்ட் கவர், பிஸ்டன், பிஸ்டன் ராட் மற்றும் சீல் செய்யும் கூறுகளால் ஆனது. அதன் உள் அமைப்பு பின்வரும் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.
V. நியூமேடிக் சிலிண்டர் கட்டமைப்பு கோட்பாடுகள்
1. நியூமேடிக் சிலிண்டர் பீப்பாய்: நியூமேடிக் சிலிண்டர் பீப்பாயின் உள் விட்டம் நியூமேடிக் சிலிண்டரின் வெளியீட்டு சக்தியை தீர்மானிக்கிறது. பிஸ்டன் நியூமேடிக் சிலிண்டர் பீப்பாயில் சீராக நகர வேண்டும். நியூமேடிக் சிலிண்டர் பீப்பாயின் உள் மேற்பரப்பின் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை Ra0.8um ஐ அடைய வேண்டும். எஃகு நியூமேடிக் சிலிண்டர் பீப்பாய்களுக்கு, உராய்வு எதிர்ப்பு மற்றும் தேய்மானத்தைக் குறைப்பதற்கும், துருப்பிடிப்பதைத் தடுப்பதற்கும் உள் மேற்பரப்பு கடினமான குரோமியம் பூசப்பட வேண்டும். நியூமேடிக் சிலிண்டர் பீப்பாயின் பொருள் உயர்-கார்பன் எஃகு, அதிக-அலுமினிய கலவை அல்லது பித்தளை போன்றதாக இருக்கலாம். சிறிய நியூமேடிக் சிலிண்டர்களுக்கு, துருப்பிடிக்காத எஃகு குழாய்களைப் பயன்படுத்தலாம். காந்த சுவிட்சுகள் கொண்ட நியூமேடிக் சிலிண்டர்கள் அல்லது அரிக்கும் சூழல்களில் பயன்படுத்தப்படுபவை துருப்பிடிக்காத எஃகு, அலுமினிய கலவை அல்லது பித்தளை போன்ற பொருட்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். SMC CM2 நியூமேடிக் சிலிண்டர் பிஸ்டன்கள் இருதரப்பு சீல் அடைவதற்கு ஒருங்கிணைந்த சீல் வளையங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. பிஸ்டன் மற்றும் பிஸ்டன் கம்பி ஆகியவை நட்ஸ் இல்லாமல் பொருத்தி அழுத்துவதன் மூலம்- இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
2. எண்ட் கவர்: எண்ட் கவரில் இன்லெட் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் போர்ட்கள் உள்ளன, மேலும் சிலவற்றின் உள்ளே பஃபர் மெக்கானிசம் உள்ளது. பிஸ்டன் கம்பியில் இருந்து காற்று கசிவதைத் தடுக்கவும், நியூமேடிக் சிலிண்டருக்குள் வெளித்தூள் நுழைவதைத் தடுக்கவும் தடியின் பக்கத்தின் இறுதிக் கவரில் சீல் வளையங்கள் மற்றும் தூசி தடுப்பு வளையங்கள் உள்ளன. தடியின் பக்கத்திலுள்ள இறுதி அட்டையில், நியூமேடிக் சிலிண்டரின் வழிகாட்டுதல் துல்லியத்தை மேம்படுத்தவும், பிஸ்டன் கம்பியில் சிறிய அளவிலான பக்கவாட்டு சுமைகளைத் தாங்கவும், பிஸ்டன் கம்பி நீட்டிக்கும்போது விலகலைக் குறைக்கவும், நியூமேடிக் சிலிண்டரின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கவும் வழிகாட்டி ஸ்லீவ் உள்ளது. வழிகாட்டி ஸ்லீவ் பொதுவாக சின்டர்டு ஆயில்{5}}அலாய்கள் அல்லது சாய்ந்த செப்பு வார்ப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இறுதி உறை வார்ப்பிரும்புகளால் ஆனது, ஆனால் இப்போது எடையைக் குறைக்கவும், துருப்பிடிப்பதைத் தடுக்கவும், இது பெரும்பாலும் அலுமினியக் கலவையிலிருந்து டை-வார்ப்பு மூலம் செய்யப்படுகிறது. மைக்ரோ நியூமேடிக் சிலிண்டர்கள் பித்தளைப் பொருட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.
3. பிஸ்டன்: பிஸ்டன் என்பது நியூமேடிக் சிலிண்டரின் ஒரு பகுதியைப் பெறும் அழுத்தமாகும். பிஸ்டனின் இரண்டு அறைகளும் ஒன்றோடொன்று தொடர்புகொள்வதைத் தடுக்க, ஒரு பிஸ்டன் சீல் வளையம் வழங்கப்படுகிறது. பிஸ்டனில் உள்ள உடைகள்-எதிர்ப்பு வளையமானது நியூமேடிக் சிலிண்டரின் வழிகாட்டும் செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம், பிஸ்டன் சீல் வளையத்தின் தேய்மானத்தைக் குறைக்கலாம் மற்றும் உராய்வு எதிர்ப்பைக் குறைக்கலாம். உடைகள்-எதிர்ப்பு வளையம் பொதுவாக பாலியூரிதீன், பாலிடெட்ராபுளோரோஎத்திலீன் அல்லது துணி-வலுவூட்டப்பட்ட செயற்கை பிசின் போன்ற பொருட்களால் ஆனது. பிஸ்டனின் அகலம் சீல் வளையத்தின் அளவு மற்றும் தேவையான நெகிழ் பகுதி நீளம் ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. நெகிழ் பகுதி மிகவும் குறுகியதாக இருந்தால், அது ஆரம்பகால உடைகள் மற்றும் நெரிசலுக்கு ஆளாகிறது. பிஸ்டனின் பொருள் பொதுவாக அலுமினிய கலவை அல்லது வார்ப்பிரும்பு ஆகும். சிறிய நியூமேடிக் சிலிண்டர்களின் பிஸ்டன்கள் பித்தளையால் ஆனவை.
4. பிஸ்டன் தடி: பிஸ்டன் கம்பி என்பது நியூமேடிக் சிலிண்டரின் மிக முக்கியமான சுமை தாங்கும் பகுதியாகும். இது பொதுவாக உயர்-கார்பன் ஸ்டீலால் ஆனது, மேலும் அரிப்பைத் தடுக்கவும், பிஸ்டன் சீல் வளையத்தின் தேய்மான எதிர்ப்பை மேம்படுத்தவும் கடினமான குரோமியம் முலாம் அல்லது துருப்பிடிக்காத எஃகு மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது.
5. சீல் வளையம்: சுழலும் அல்லது பரஸ்பர இயக்க இடங்களில் உள்ள கூறுகள் நகரும் முத்திரைகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் நிலையான பகுதிகளின் சீல் நிலையான முத்திரைகள் என்று அழைக்கப்படுகிறது. நியூமேடிக் சிலிண்டர் பீப்பாய்க்கும் இறுதி அட்டைக்கும் இடையிலான இணைப்பு முறைகள் முக்கியமாக பின்வரும் வகைகளை உள்ளடக்கியது: ஒருங்கிணைந்த வகை, ரிவெட்டிங் வகை, திரிக்கப்பட்ட இணைப்பு வகை, விளிம்பு வகை மற்றும் இழுக்கும் கம்பி வகை.
6. நியூமேடிக் சிலிண்டர் வேலை செய்யும் போது, அது பிஸ்டனை உயவூட்டுவதற்கு அழுத்தப்பட்ட காற்றில் உள்ள எண்ணெய் மூடுபனியை நம்பியுள்ளது. குறைந்த எண்ணிக்கையிலான-லூப்ரிகேட்டட் நியூமேடிக் சிலிண்டர்களும் உள்ளன.
VI. நியூமேடிக் சிலிண்டரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
பிஸ்டன் கம்பியில் உந்துதல் மற்றும் இழுக்கும் சக்திகள் செயல்பாட்டிற்கு தேவையான சக்தியின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. ஒரு நியூமேடிக் சிலிண்டரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, நியூமேடிக் சிலிண்டரின் வெளியீட்டு விசையில் சிறிது விளிம்பு இருப்பதை உறுதி செய்வது அவசியம். நியூமேடிக் சிலிண்டர் விட்டம் மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், வெளியீட்டு விசை போதுமானதாக இருக்காது, மேலும் நியூமேடிக் சிலிண்டர் சாதாரணமாக இயங்காது; இருப்பினும், நியூமேடிக் சிலிண்டரின் விட்டம் மிகப் பெரியதாக இருந்தால், அது உபகரணங்களை கனமாகவும் விலையுயர்ந்ததாகவும் மாற்றுவது மட்டுமல்லாமல், காற்றின் நுகர்வு அதிகரிக்கும், இதன் விளைவாக ஆற்றல் வீணாகிவிடும். பொருத்துதல் வடிவமைப்பில், நியூமேடிக் சிலிண்டரின் அளவைக் குறைக்க முடிந்தவரை சக்தி பெருக்க வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.
நியூமேடிக் சிலிண்டரின் கட்டமைப்பு கொள்கை மற்றும் அடிப்படை செயல்பாடுகள் மேலே உள்ளது. மேலும் தொடர்புடைய தகவல்களை அறிய, பார்வையிடவும்https://www.joosungauto.com/.
