இடையே உள்ள வேறுபாடுகள்TNமற்றும்TRAIRTAC இன் இரட்டை -ஷாஃப்ட் சிலிண்டர்கள்
1. உற்பத்தித் தரங்களில் உள்ள வேறுபாடுகள். TN தொடர் நிறுவன தரங்களுடன் இணங்குகிறது, அதே சமயம் TR தொடர் JIS தரநிலைகளுடன் (ஜப்பானிய தொழில்துறை தரநிலைகள்) இணங்குகிறது. TR முக்கியமாக ஒத்துள்ளதுCXS தொடர்நிறுவனத்தின் எஸ்.
2. பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களில் உள்ள வேறுபாடுகள். இருவரின் உடலும் அலுமினிய கலவையால் ஆனது, ஆனால் பிஸ்டன் கம்பியின் TN பகுதி கடினமான-குரோம்-பூசப்பட்ட தரை கம்பிகளால் ஆனது, அதே சமயம் TR பகுதி நடுத்தர கார்பன் ஸ்டீல் மற்றும் SUS304 ஆகியவற்றால் ஆனது.
3. அளவு மற்றும் நிறுவல் முறைகளில் உள்ள வேறுபாடுகள்: இரண்டின் அளவுகளும் வேறுபட்டவை, மேலும் TR பல நிறுவல் முறைகளை வழங்குகிறது.
AIRTAC டபுள்{0}}ஷாஃப்ட் சிலிண்டரின் பிரித்தெடுத்தல் வரைபடம்
*உள் கட்டமைப்பு மற்றும் முக்கிய கூறுகளின் பொருட்கள்
| வரிசை எண் | பெயர் | பொருள் | வரிசை எண் | பெயர் | பொருள் | ||
| 1 | பிஸ்டன் ராட் பி | 32 | S45C கடின குரோம்-பூசப்பட்ட அரைக்கும் கம்பி | 12 | ஆன்டாலஜி | அலுமினிய கலவை | |
| மற்றவை | SUS304 கடின குரோம்-பூசப்பட்ட அரைக்கும் தண்டுகள் | 13 | எதிர்ப்பு-கோலிஷன் பேட் | TPU | |||
| 2 | அறுகோண சாக்கெட் திருகு | நடுத்தர கார்பன் எஃகு | 14 | காந்த அடிப்படை | 10 | SUS303 | |
| 3 | எதிர்ப்பு-கோலிஷன் பேட் | TPU | மற்றவை | அலுமினிய கலவை | |||
| 4 | கொட்டை | நடுத்தர கார்பன் எஃகு | 15 | பிஸ்டன் கட்டளை | NBR | ||
| 5 | பிஸ்டன் ராட் ஏ | S45C கடின குரோம்-பூசப்பட்ட அரைக்கும் கம்பி | 16 | -எதிர்ப்புத் திண்டு அணியவும் | எதிர்ப்புத் தன்மை கொண்ட- பொருட்களை அணியுங்கள் | ||
| 6 | சிலிண்டர் பொருத்தும் தட்டு | வேகமான எஃகு வெட்டுதல் | 17 | பிஸ்டன் | 10 | SUS303 | |
| 7 | திருகு | நடுத்தர கார்பன் எஃகு | மற்றவை | அலுமினிய கலவை | |||
| 8 | C-வகை கொக்கி | வசந்த எஃகு | 18 | பின் அட்டை கடவுச்சொல் | NBR | ||
| 9 | முன் அட்டை கடவுச்சொல் | NBR | 19 | எதிர்ப்பு-கோலிஷன் பேட் | TPU | ||
| 10 | முன் அட்டை | அலுமினிய கலவை | 20 | பின் அட்டை | அலுமினிய கலவை | ||
| 11 | வாய் வளையம் | NBR | 21 | காந்தம் | அரிய பூமி வகை | ||
AIRTAC டூயல்{0}}ஷாஃப்ட் சிலிண்டர் TN தொடரின் உள் கட்டமைப்பின் பிரித்தெடுத்தல் வரைபடம்
*உள் கட்டமைப்பு மற்றும் முக்கிய கூறுகளின் பொருட்கள்
| வரிசை எண் | பெயர் | பொருள் | வரிசை எண் | பெயர் | பொருள் | ||
| 1 | அறுகோண சாக்கெட் திருகு | நடுத்தர கார்பன் எஃகு | 10 | பிஸ்டன் | 6/10 | SUS304 | |
| 2 | சிலிண்டர் பொருத்தும் தட்டு | அலுமினிய கலவை | மற்றவை | அலுமினிய கலவை | |||
| 3 | எதிர்ப்பு-கோலிஷன் பேட் | TPU | 11 | -எதிர்ப்புத் திண்டு அணியவும் | நைலான் 6 | ||
| 4 | திருகு | வேகமான எஃகு வெட்டுதல் | 12 | பின் அட்டை | அலுமினிய கலவை | ||
| 5 | கொட்டை | நடுத்தர கார்பன் எஃகு | 13 | எதிர்ப்பு-கோலிஷன் பேட் | TPU | ||
| 6 | பிஸ்டன் கம்பி | 25/32 | நடுத்தர கார்பன் எஃகு | 14 | பிஸ்டன் கட்டளை | NBR | |
| மற்றவை | SUS304 | 15 | காந்த அடிப்படை | 6/10 | SUS304 | ||
| 7 | C-வடிவ கொக்கி | வசந்த எஃகு | மற்றவை | அலுமினிய கலவை | |||
| 8 | முன் அட்டை | அலுமினிய கலவை | 16 | நிறுத்து திருகு | நடுத்தர கார்பன் எஃகு | ||
| 9 | காந்தம் | 32 | பிளாஸ்டிக் | 17 | ஆன்டாலஜி | அலுமினிய கலவை | |
| மற்றவை | அரிய பூமி வகை | 18 | முன் அட்டை திறப்பு வரிசை | NBR | |||
| 19 | பிஸ்டன் கம்பி திறப்பு கட்டளை | NBR | |||||
AIRTAC டூயல்{0}}ஷாஃப்ட் சிலிண்டர் TR தொடரின் உள் கட்டமைப்பின் பிரித்தெடுத்தல் வரைபடம்
AIRTAC டபுள்{0}}ஷாஃப்ட் சிலிண்டர்களை நிறுவுதல் மற்றும் பயன்படுத்துதல்
1. செயல்பாட்டின் போது சுமை மாறும் போது, போதுமான வெளியீட்டு விசையுடன் ஒரு சிலிண்டர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.
2. அதிக-வெப்பநிலை அல்லது அரிக்கும் நிலைமைகளின் கீழ், தொடர்புடைய உயர்-வெப்பநிலை அல்லது அரிப்பை{3}}எதிர்க்கும் சிலிண்டர்களைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.
3. அதிக ஈரப்பதம், அதிக தூசி அல்லது நீர் துளிகள், எண்ணெய் தூசி அல்லது வெல்டிங் கசடு உள்ள சூழல்களில், சிலிண்டருக்கு பொருத்தமான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.
4. சிலிண்டரை பைப்லைனுடன் இணைக்கும் முன், குப்பைகள் சிலிண்டருக்குள் நுழைவதைத் தடுக்க குழாயில் உள்ள அனைத்து அழுக்குகளும் அகற்றப்பட வேண்டும்.
5. சிலிண்டரில் பயன்படுத்தப்படும் ஊடகம் பயன்படுத்துவதற்கு முன் 40μm அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வடிகட்டி உறுப்பு மூலம் வடிகட்டப்பட வேண்டும்.
6. சிலிண்டரின் முன் அட்டை மற்றும் பிஸ்டன் இரண்டும் ஒப்பீட்டளவில் குறுகியதாக இருப்பதால், பக்கவாதம் பொதுவாக பெரிதாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்படக்கூடாது.
7. குறைந்த-வெப்பநிலை சூழல்களில், அமைப்பில் உள்ள நீர் உறைவதைத் தடுக்க-உறைபனி எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.
8. செயல்பாட்டின் போது, சிலிண்டர் அதன் இயல்பான செயல்பாடு மற்றும் சேவை வாழ்க்கையை பராமரிக்க முடிந்தவரை பக்கவாட்டு சுமைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுவதை தவிர்க்க வேண்டும்.
9. பிரித்தெடுத்த பிறகு சிலிண்டர் நீண்ட நேரம் பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், மேற்பரப்பில் துரு தடுப்புக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். டஸ்ட்{2}}புரூஃப் பிளாக்கிங் கேப்ஸ் இன்டேக் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் போர்ட்களில் சேர்க்கப்பட வேண்டும். தயாரிப்பின் அதிக உற்பத்தி மற்றும் வழிகாட்டுதல் துல்லியம் காரணமாக, சிலிண்டர் ஃபிக்சிங் பிளாக் அல்லது சிலிண்டர் தலையை நீங்களே பிரிக்க வேண்டாம்.
AIRTAC இன் tn மற்றும் tr டபுள் சிலிண்டர்களுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடுகள் மேலே உள்ளனhttps://www.joosungauto.com/.
